2019年高考地理三轮冲刺压轴卷适应性模拟训练（二）（含解析）.pdf

2019届高考地理三轮冲刺压轴卷 适应性模拟训练 （二） 一、选择 我国内河航道通航里程为11. 9万公里，通航平均吨位为76吨/ 艘，德国内河航道通航里程为4 296公里，通航平均吨位为1 395吨 /艘。货运密度（指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量） 和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度 约为130万吨/公里，德国为1 192万吨/公里；我国内河的运输成本 高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此，我 国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高 成本几乎零利润的行业困境。根据材料完成1〜3 。 1. 与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是 （） A. 水系之间未能沟通，影响货物直达运输 B. 内河航道水位季节变化大，通航能力差 C. 内河航道船舶平均吨位小，运输效率低 D. 地势起伏大，河流多急流、险滩、瀑布 2. 下列内河航段运输成本最高的可能是 （） A.南京一上海