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公路工程动力触探检测规程 （试行） 福建省高速技术咨询有限公司 2019年7月 目 次 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 符号 2 5 一般规定 3 6 试验设备 3 7 布点要求 4 8 试验方法 5 9 资料整理 7 附表试验记录表 10 附录地基承载力修正 11 前 言 为规范公路行业的动力触探检测方法，提高路基工程质量检测的标准化，实现过程统一可比、成果准确可靠，制定本规程。 本按规程照GB/T 1.1-2009的要求编制。 本规程由福建省高速技术咨询有限公司提出，福建省交通运输厅归口。 本规程主要起草单位：福建省高速技术咨询有限公司、福建省高速公路达通检测有限公司、福建省高速公路企业工程技术研究中心。 本规程主要起草人：刘光东 张 超 张丽宏 张流文 吴存明 PAGE 10 公路工程动力触探检测规程 1 范围 本规程规定了试验设备、布点要求、试验方法、资料整理等。 动力触探分为轻型、重型和特重型：轻型动力触探试验可用于一般黏质土、素填土，进行施工验槽、检验地基加固与改良效果，确定地基承载力；重型和特重型动力触探试验可用于评价中砂以上的砂类土和碎石类土地基承载力及卵石土、圆砾土的变形模量。 本规程适用于公路行业的动力触探试验，其他同类工程可参照使用，不适用于岩土工程勘察。 2 规范性引用文件 下列文件对于本标准的引用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。 铁路工程地质原位测试规程 TB 10018-2018/J261-2018 岩土工程仪器基本参数及通用技术条件GB/T 15406-2007 建筑地基检测技术规范 JGJ 340-2015 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB 10093-2017 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本规程。 3.1 动力触探试验 用一定质量的穿心锤和一定的自由落距，将一定规格的圆锥形实心探头贯入土中一定深度并测记贯入过程中锤击数的测试方法。 3.2 轻型动力触探试验 采用质量为10±0.2kg的一定形状的重锤进行锤击，落距50±2cm，计每贯入30cm锤击数的测试方法。 3.3 重型动力触探试验 采用质量为63.5±0.5kg的一定形状的重锤进行锤击，落距76±2cm，计每贯入10cm锤击数的测试方法。 3.4 特重型动力触探试验 采用质量为120±1.0kg的一定形状的重锤进行锤击，落距100±2cm，计每贯入10cm锤击数的测试方法。 3.5 特位单检 特殊部位单独检测，如外观最不利部位、基础交界、异形狭窄边角以及特定承载部位等 4 符号 N10 — 轻型动力触探试验实测锤击数 N63.5 — 重型动力触探试验实测锤击数 N63.5 N120 — 特重型动力触探试验实测锤击数 n — 每阵击的锤击数 Δs — 每阵击的贯入量 A — 触探杆长度校正系数 L — 触探杆总长度 H — 贯入深度 σ0 — 地基 Pu — 地基极限承载力 5 一般规定 动力触探可确定地基承载力；当动力触探用于划分土层并定名时，应与其他勘探测试手段相结合；确定地基承载力或变形模量时，动力触探孔数应根据场地大小、建筑物等级及土层均匀程度综合考虑。 6 试验设备 6.1 设备类型与规格 6.1.1 动力触探设备包括落锤、锤垫、触探杆和探头，其类型及规格应符合表1的规定。 表1 动力触探设备类型和规格 类型及代号 重锤质量 （kg） 重锤落距 （cm） 探头截面积 （cm2） 探杆外径 （mm） 符号 轻型DPL 10±0.2 50±2 13 25 N10 重型DPH 63.5±0.5 76±2 43 42/50 N63.5 特重型DPSH 120±1.0 100±2 43 50 N120 6.1.2 轻型动力触探设备主要参数 轻型动力触探设备各部件应由高强度的钢材制作，探杆应平直；探头材料采用45号碳素钢或采用优于45号碳素钢的钢材，表面淬火后硬度HRC=45～50，如图1所示。 图1 轻型动力触探探头外形尺寸 6.1.3 重型、特重型动力触探设备主要参数 重型、特重型动力触探设备各部件应由高强度的钢材制作，设备应有自动脱钩装置。探杆应平直，最大偏斜度不应超过2%，每米质量不宜大于7.5kg，探杆接头外径应与探杆外径相同，探杆和接头材料应采用耐疲劳高强度钢材。 1）探头材料采用45号碳素钢或采用优于45号碳素钢的钢材，表面淬火后硬度HRC=45～50，如图2所示。 图2 重型、特重型动力触探探头外形尺寸 2）锤座直径应小于锤径1/2，并大于100m