冠梁预埋件施工技术交底记录.docxVIP

技术交底记录 表 C2－1 编 号 工程名称 北京地铁九号线 4 标六里桥站 交底日期 2009 年 施工单位 中铁一局集团有限公司 分项工程名称 车站主体围护结构施工 交底提要 冠梁预埋件施工技术交底 1、车站钻孔桩探坑开挖后，进行破桩头施工，破桩头施工进行高程测量，防止 桩头质量得不到保证，冠梁底标高严格控制在 36.34m。 2、冠梁模板根据现场冠梁中心线左右 20cm 净空，保证冠梁断面面积。 3、冠梁预埋件位置根据图纸设计进行预埋，预埋位置要求准确，从钻孔桩 158 号位 置起预埋第一道预埋件，从南到北依次 6m 一道，到钻孔桩 197 号出现一个阳角，此 间距离上一道钢支撑只有 4m 左右，所以预埋钢板时必须保证设计位置。 4、预埋件位置如下图： n×6m 5、预埋件形式如下图： 16φ18（L＝30d） 钢板 对撑预埋件平面图（800×800mm） 对撑预埋件侧面图（800×16mm） 钢筋与钢板焊接而成，斜撑预埋钢板 800×1200mm，焊接钢筋数量位 24φ18。 6、预埋件、预留孔洞的允许偏差见下表。 序号 项目 允许偏差（mm） 1 预埋钢板中心线位置 3 2 预埋管、预埋孔中心线位置 3 3 插筋 中心线位置 5 3 插筋 外露长度 0，＋10 4 预埋螺栓 中心线位置 2 4 预埋螺栓 外露长度 0，＋10 5 预留洞 中心线位置 10 5 预留洞 尺寸 0，＋10 注：检查轴线位置时，应沿纵横两个方向量测，并取其中的最大值。 本工程施工中围护结构采用 D600，t＝12 的钢管支撑，由于在钢围檩钢板上没有支座架 设钢支撑，现将支座计算和加工交底如下： 0.54 -6NW22 0.5 4 -6 N W 2 2 W 2 2 2 W 一、计算过程 1、计算简图 由计算简图可知： A 点为焊接构件的危险点，A 点同时受到 竖向荷载产生的剪力和偏心荷载产生的弯矩 N\4 N\4 所以有下列组合形式： A σ  M  A  τ A 2、计算过程 eq \o\ac(○,1) 刚度计算 h  f ＝8mm ≤ t-（1～2）＝20-（1～2）＝18～19mm＜h  tmax 且＞hmin＝1.5（20） ＝7mm N＝0.25×25.2×7850×2.617×10 ×10 ×10≈13 KN τ f＝N/A f＝13×1000÷2÷0.7÷0.008÷0.07＝16.6 Mpa σ W  f ＝Ne/w w  f =13×1000×0.05÷2÷0.7÷0.008÷0.07 ＝11.8Mpa 对于危险点 A 有： f＝ （σ W  f /B  f ） +（τ f） ＝ （11.8/1.22） +16.6 ＝19.2Mpa＜ ff ＝160Mpa 所以焊接构件的焊缝长度和焊缝高度符合要求，受力可以满足要求。 二、加工过程 1、 钢板焊缝必须按照计算的宽度和高度进行焊接。焊条采用 E502 焊条。 2、 加工图纸按照附图进行加工和下料。 3、 现场加工时将 4 号构件同时与预埋构件焊接。 各构件的加工尺寸如附图所示。 审核人 交底人 接受交底人