第二章­尺寸公差1­2.ppt

* 第二章 尺寸公差与配合 教学基本内容：公差与配合的相关术语，国家标准中对公差与配合的相关规定，光滑孔、轴的公差与配合设计，线性尺寸的未注公差， 重点内容：光滑孔、轴的公差与配合设计 难点内容：光滑孔、轴的公差与配合设计 第一节 概述 本章阐述围绕圆柱齿轮减速器低速输出轴的相关尺寸与配合的设计问题，详述有关极限与配合的国家标准中的有关规定和尺寸公差与配合设计的方法。 第二节 公差与配合的基本术语 一、有关术语和定义 （1）尺寸要素：由大小一定的线性尺寸或角度尺寸确定的几何形状。尺寸要素可以是圆柱形、球形、两平行对应面、圆锥形或楔形。 （2）公称要素：由图样规范确定的理想形状要素。（设计的形状） （3）实际要素：由接近实际要素所限定的工件实际表面的形状部分。（实际的形状） （4）提取组成要素：按规定方法，由实际要素提取有限数目的点所形成的实际要素的近似替代。（实际形状的近似替代） （5）拟合组成要素：按规定方法，由提取组成要素形成的并具有理想形状的组成要素。（提取形状理想化） 1、要素 形状 第二节 公差与配合的基本术语 第二节 公差与配合的基本术语 （1）孔、轴 特例（圆柱形） 包容 孔 轴 一般情况（非圆柱形） 内圆柱面 外圆柱面 两平行平面或切面形成的包容面 两平行平面或切面形成的被包容面 功能 被包容 孔、轴具有广泛的含义，它们不仅仅是指完整的圆柱形内、外表面，对于像槽一类的两平行侧面也称为孔，而在槽内安装的滑块类零件的两平行侧面被称为轴，即孔、轴分别具有包容和被包容的功能。 2、孔、轴和尺寸 例子：在图2-4所示的各表面中， 由D1、D2、D3和D4尺寸确定的各组平行平面或切面所形成的是包容面，称为孔； 由d1、d2、d3和d4尺寸确定的圆柱形外表面、平行平面或切面所形成的是被包容面，称为轴； 由L1、L2和L3尺寸确定的各平行平面或切面，既不是包容面也不是被包容面，故不称为孔或轴。 第二节 公差与配合的基本术语 （2） 尺寸：以特定单位表示线性尺寸值的数值。 机械图中标注的尺寸规定以mm为单位表示，不必注出单位。 （3） 公称尺寸：由图样规范确定的理想形状要素的尺寸。又常称为基本尺寸 公称尺寸是在机械设计中根据强度、刚度、运动、工艺、结构、造型等不同要求来确定的。 公称尺寸可以是整数或小数，例如35，12，8.55，0.5等。一般取标准值、整数值或优先数。 基本尺寸的代号：孔D，轴d，长度L，深度、高度：h、H；宽度：b,B,W （4）提取组成要素的局部尺寸：一切提取组成要素上两对应点之间距离的统称。也常称为实际尺寸。 实际尺寸的代号是：孔Da，轴da. 由于测量误差（随机性，温度、人的因素等）和被测量工件形状误差（测量部位不同时）的存在，实际尺寸不一定是被测尺寸的真值。 把一个孔或轴任意横截面中的任一距离称为局部实际尺寸，即任何两相对点间测得的尺寸。 若无特别指明，实际尺寸均指局部实际尺寸，是用两点法测得的。 da La Da La 第二节 公差与配合的基本术语 (7) 极限尺寸(limits of size)：尺寸允许的两个极端。 尺寸允许的最大尺寸，称为上极限尺寸，也称为最大极限尺寸； 尺寸允许的最小尺寸，称为下极限尺寸，也称为最小极限尺寸。 孔的上、下极限尺寸分别以Dmax和Dmin表示； 轴的上、下极限尺寸分别以dmax和dmin表示。 设计中规定极限尺寸是为了限制工件尺寸的变动不要超出指定范围，完工后工件尺寸必须首先满足：实际尺寸不超出上下极限尺寸。 零件合格的条件：最大极限尺寸≥实际尺寸≥最小极限尺寸 孔： 轴： 第二节 公差与配合的基本术语 （1）偏差：某一尺寸（实际尺寸、极限尺寸等）与基本尺寸的代数差，偏差可以为正、负值或零。 孔的实际偏差：Ea=Da-D 轴的实际偏差：ea=da-d 极限偏差：极限尺寸与基本尺寸的代数差。 下极限偏差：最小极限尺寸与基本尺寸的代数差。 上极限偏差：最大极限尺寸与基本尺寸的代数差。 孔的上极限偏差：ES=Dmax-D 轴的上极限偏差：es=dmax-d 孔的下极限偏差：EI=Dmin-D 轴的下极限偏差：ei=dmin-d 上偏差下偏差 3、偏差、公差与公差带 实际偏差：实际尺寸与基本尺寸的代数差。 第二节 公差与配合的基本术语 基本偏差：在极限与配合制中，用来确定公差带相对零线位置的那个极限偏差。 可以是上极限偏差或下极限偏差，一般为靠近零线的那个偏差。 、 、 上、下偏差必须以mm为单位，如 标注正确，但 绝对不允许。 零件合格的条件：极限上偏差≥实际偏差≥极限下偏差