第2章­1­电动汽车用动力电池.ppt

新能源汽车技术 第 31 页 1．蓄电池常规充电方法 1）恒流充电法 2.2.6 铅酸蓄电池的充电方法 恒流充电曲线 新能源汽车技术 第 32 页 2）分段电流充电法 二阶段法充电曲线 2.2.6 铅酸蓄电池的充电方法 新能源汽车技术 第 33 页 3）恒压充电法 恒压充电法曲线 2.2.6 铅酸蓄电池的充电方法 新能源汽车技术 第 34 页 4）恒压限流充电法 在充电第一阶段，用恒定的电流充电；在电池电压达到一定电压后，维持此电压恒定不变，转为第二阶段的恒压充电过程，当充电电流下降到一定值后，继续维持恒压充电大约一小时即可停止充电。 2.2.6 铅酸蓄电池的充电方法 新能源汽车技术 第 35 页 1）蓄电池快速充电的原理 快速充电要想方设法加快电池的化学反应速度(提高充电电压或电流等)，使之充电速度得到最大的提高； 快速充电又要保证负极的吸收能力，使负极能够跟得上正极氧气产生的速度，同时要尽可能的消除电池的极化现象。 2.2.6 铅酸蓄电池的充电方法 2. 蓄电池快速充电法 新能源汽车技术 第 36 页 2)．几种蓄电池快速充电方法 (1）脉冲式充电法 脉冲式充电曲线 2.2.6 铅酸蓄电池的充电方法 新能源汽车技术 第 37 页 (2）变电流间歇充电法 变电流间歇充电曲线 2.2.6 铅酸蓄电池的充电方法 新能源汽车技术 第 38 页 (3）变电压间歇充电法 2.2.6 铅酸蓄电池的充电方法 变电压间歇充电曲线 新能源汽车技术 第 39 页 2.2.7 铅酸蓄电池SOC估计 电池剩余容量的多少一般用电池荷电状态（SOC）来描述。电池荷电状态是无量纲量，既可以反映电池剩余电量，也可以反映电池消耗的电量。 目前国内外蓄电池常用的荷电状态估计的方法主要有放电实验法、安时计量法、开路电压法、负载电压法、电化学阻抗频谱法、内阻法、线性模型法、神经网络法和卡尔曼滤波法等。 新能源汽车技术 第 40 页 2.2.7 铅酸蓄电池SOC估计 1．放电实验法 放电实验法是最可靠的电池SOC估计方法，采用恒定电流进行连续放电，放电电流与时间的乘积即为剩余电量。 放电实验法在实验室中经常使用，适用于所有电池，但它也存在缺点：一花费时间长，二要必须中断蓄电池正在进行的工作。 新能源汽车技术 第 41 页 2.2.7 铅酸蓄电池SOC估计 2．安时计量法 安时（A.h）计量法是目前最常用的电池SOC估计方法。SOC表示为 式中， 为额定容量； 为电池电流； 为充放电效率。 新能源汽车技术 第 42 页 2.2.7 铅酸蓄电池SOC估计 3．开路电压法 电池的开路电压在数值上接近电池电动势。铅酸蓄电池电动势是电解液浓度的函数，电解液密度随电池放电成比例降低，用开路电压可估计蓄电池SOC。 该方法只适用于电动汽车驻车状态。在充电初期和末期用开路电压法估计电池SOC效果好，一般常与安时计量法结合使用。 新能源汽车技术 第 43 页 2.2.7 铅酸蓄电池SOC估计 4．负载电压法 电池放电开始瞬间，电压迅速从开路电压状态进入负载电压状态，在电池负载电流保持不变时，负载电压随电池SOC变化的规律与开路电压随电池SOC的变化规律相似。 负载电压法很少应用到实车上，但常用来作为电池充放电截止的判据。 新能源汽车技术 第 44 页 2.2.7 铅酸蓄电池SOC估计 5．电化学阻抗频谱法 电化学阻抗表示电池电压与电流之间的传递函数，通常是一个复数变量。测量电池阻抗有恒流和恒压两种模式。电池阻抗定义为 新能源汽车技术 第 45 页 2.2.7 铅酸蓄电池SOC估计 6．内阻法 电池内阻有交流内阻（常称为交流阻抗）和直流内阻之分，它们都与SOC有密切关系。 电池交流阻抗为电池电压与电流之间的传递函数，是一个复数变量，表示电池对交流电的反抗能力，用交流阻抗仪来测量。 新能源汽车技术 第 46 页 2.2.7 铅酸蓄电池SOC估计 7．线性模型法 线性模型法是基于电流、电压、SOC变化量和上一个时间点的SOC值间的关