传感器在战机中的应用重点.pptxVIP

传感器在战机中的应用;传感器的作用;各种传感器，由于原理、结构不同，使用环境、条件、目的不同，其技术指标也不可能相同。但是有些一般要求，却基本上是共同的，这就是：①可靠性；②静态精度；③动态性能；④量程；⑤抗干扰能力；⑥通用性；⑦轮廓尺寸；⑧成本；⑨能耗；⑩对被测对象的影响等 ; 我国的传感器： 关于传感器，我国曾出现过多种名称，如发送器传送器、变送器等，它们的内涵相同或相似，所以近来已逐渐趋向统一，大都使用传感器这一名称了。从字面上可以作如下解释：传感器的功用是一感二传，即感受被测信息，并传送出去。关于传感器，我国曾出现过多种名称，如发送器、传送器、变送器等，它们的内涵相同或相似，所以近来已逐渐趋向统一，大都使用传感器这一名称了。从字面上可以作如下解释：传感器的功用是一感二传，即感受被测信息，并传送出去。;微型传感器应用现状 就当前技术发展现状来看，微型传感器已经对大量不同应用领域，如航空、远距离探测、医疗及工业自动化等领域的信号探测系统产生了深远影响；目前开发并进入实用阶段的微型传感器已可以用来测量各种物理量、化学量和生物量，如位移、速度/加速度、压力、应力、应变、声、光、电、磁、热、PH值、离子浓度及生物分子浓度等;改善传感器的性能; 元可能带来的误差均可看作随机误差且服从正态分布，根据误差理论，总的误差将减小为式中 —传感单元数。 补偿与修正技术 补偿与修正技术在传感器中得到了广泛的应用。这种技术的运用大致是针对下列两种情况。一种是针对传感器本身特性的，另一种是针对传感器的工作条件或外界环境的。 对于传感器特性，可以找出误差的变化规律，或者测出其大小和方向，采用适当的方法加以补偿或修正。 ;屏蔽、隔离与干扰抑制 传感器大都要在现场工作的，现场的条件往往是难以充分预料的，有时是极其恶劣的。各种外界因素要影响传感器的精度与各有关性能的。为了减小测量误差，保证其原有性能，就应设法削弱或消除外界因素对传感器的影响。其方法归纳起来有二：一是减小传感器对影响因素的灵敏度；二是降低外界因素对传感器实际作用的烈度。 ;稳定性处理 传感器作为长期测量或反复使用的器件，其稳定性显得特别重要，其重要性甚至胜过精度指标，尤其是对那些很难或无法定期鉴定的场合。造成传感器性能不稳定的原因是：随着时间的推移和环境条件的变化，构成传感器的各种材料与元器件性能将发生变化。为了提高传感器性能的稳定性，应该对材料、元器件或传感器整体进行必要的稳定性处理。如结构材料的时效处理、冰冷处理、永磁材料的时间老化、温度老化、机械老化及交流稳磁处理，电气元件的老化筛选等。 ;由于近年来我国在航空电子方面的快速发展，对传感器的性能，种类要求也越来越高，其结果是使得航空电子设备的成本、体积、重量、功率急剧增加及可靠性大幅下降，而传感器系统几乎占整个航空电子设备成本的50 %～60 %。成本、重量、体积和功率等方面的限制，制约了传感器在武器系统平台上的数量和部署未来的航电系统具有很强的灵活性和可扩展性将变得越来越重要，这将使得航空电子设备在改动很小的情况下能同时具有多种作战能力，就目前而言,传感器是航电系统实现上述功能的瓶颈。; 航空电子传感器的综合化程度是随着航空电子系统的综合化进程而逐步向前推进的因此有简要介绍航空电子系统的发展过程，介绍歼十和F-22的传感器综合的情况。在综合航电技术发展的漫长过程中,美国一直处于领先地位。半个世纪以来,航空电子系统经历了下述4 种典型结构的演变 分为：分立航电系统（40-50年代），联合航电系统（60-70年代），综合航电系统（80-90年代），先进的综合航电系统（2000年以后） ;分立式航电系统;缺点： 随着飞机承担任务不断多样化、复杂化，飞机上装载的电子系统不断不增加，并且越来越复杂，面对的显示和控制装置越来越多，特别是需要反应迅速的战斗机，飞行员几乎无法有效的操纵飞机，此外，机载电子设备的数量和种类越来越多，设备间的信号传递都采用点对点传输，互联电缆多，重量大，占用空间大，对飞机平台造成很不利的影响。;联合航电系统;机载电子子系统之间通过标准的数据总线互连，实现了设备间的信息共享，并且大大简化了设备间的连接，减小了电缆重量和体积。显示和控制的信息通过数据总线与个子系统进行交换，所有的信息都由一个平视显示器和几个多功能显示器综合显示，飞机武器系统及机载传感器主要由综合的操纵杆和油门杆，以及周边键进行综合控制从而实现综合显示和控制。这样大大减轻了飞行员的负担，简化了系统，通过信息共享，提高了系统性能。;综合式航空电子系统;以F-22为代表，“宝石柱”计划的意义在于迈出了显著的航电系统综合的第一步，由通用的数据处理机组成航空电子核心处理系统，完成传感器的信息处理和系统任务管理功能，将若干个系统的信息处理功能综合