多级汽轮气透平.pptxVIP

多级汽轮机;多级汽轮机的优越性及其特点;重热热量使整个汽轮机的相对内效率大于各级的平均像对内效率，但不应得出重热系数越大整机效率越高的错误结论，因为重热系数的很少量增大是在级效率降低很多的前提下实现的，因此拟通过提高重热系数来提高整机效率的想法是错误的，是行不通的。 多级汽轮机个级段工作的特点 高压段 工作蒸汽的压力，温度很高，比容较小，通过该级段的蒸汽容积流量叫小，所需的通流面积也较小。而且在高压段级的反动度不大，当静动动叶根部间隙不吸汽，不漏汽时，根部反动度较小，平均直径处的反动度也就很小。各级的比焓降不大，比焓降的变化不大。可能存在的损失有喷嘴损失，动叶损失，余速损失，叶高损失，扇形损失，漏汽损失，叶轮摩擦损失，部分进汽损失，高压段比容较小，漏汽间隙不可能按比例减小，故漏气量相对较大，漏气损失较大；叶轮摩擦损失较大，此外高压段叶片高度相对较小，使叶高损失较大，高压段位于过热蒸汽区，所以没有湿汽损失，综上所述，高压段各级的效率较低。 ; 段容积流量大，叶轮直径大，圆周速度增大较快，为了有较高的级效率，各级应在最佳速比附近工作，此时各级的理想比焓降增大较快。 从低压段损失来看，余速损失较大，但各级的余速冻能一般可被下一级利用。工作于湿蒸汽区，湿气损失较大，叶片高度大，漏气间隙所占比例小，故漏气损失较小，叶高损失也很小，蒸汽比容很大，叶轮摩擦损失很小，采用全周进汽，没有部分进汽损失。总之主要由于湿气损失大，使低压段的效率很低，特别是最后几级，效率降低的更多。 中压段 中压段的情况位于高压段和低压段之间。该蒸汽的比容不像高压段那么很小，因此漏气损失较小，叶轮摩擦损失较小，叶片高度大，故叶高损失较小，一般为全周进汽，没有部分进汽损失，中压段不在湿蒸汽区，故没有湿气损失，级的余速动能一般可被下一级利用，由此可见中压段各级的级内损失较小，效率比高压段和低压段都高。为保证汽轮机的通流部分畅通，各级喷嘴和动叶高度沿蒸汽流动方向是逐渐增大的，故中压段各级的反动度一般位于高压和低压段之间且逐渐增大。;进汽阻力损失和排汽阻力损失（）;汽轮机及其装置的评价指标;轴封及其系统;多级汽轮机的轴向平衡;精品课件！;精品课件！;单排汽口凝汽式汽轮机的极限功率