人教版高考地理章交通运输布局及其影响作业专项练习含答案.pdf

第十一章交通运输布局及其影响 课时作业（二十四）第24讲 交通运输布局及其影响 时间/30分钟 一、选择题 哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条 全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线 共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高速铁路还将与同江铁路线 结，待同江中俄铁路大 桥建成后,旅客可直达俄罗斯。据此完成广3题。 1. 哈佳高速铁路建设中遇到的主要困难有 （） A. 高寒缺氧，地势起伏大 B. 地质复杂，地震频繁 C. 纬度高，气候严寒 D. 河湖密布，桥梁众多 2. 哈尔滨周边高速铁路线路网的修建将首先影响哈尔滨的 （） A.服务范围 B.城市等级 C.功能分区 D.行政范围 3. 哈佳高速铁路建成后 （） ①有利于区域交通运输结构的完善②有利于区域旅游业发展③有利于振兴辽中南老工业 基地 ④有利于巩固国防和提升路网质量 A.①②③B.②③④ C.①②④D.①③④ 1964年日本东京与大阪间新干线的开通，开启了世界高速铁路建设的先河，目前欧洲和东 亚成为世界上高速铁路两大集聚区。2003年我国秦皇岛一沈阳客运专线的开通，标志着我国 步入 “高速铁路时代”，我国高速铁路在短时期内完成日本近50年高速铁路的发展历程。东 亚高速铁路网络的空间模式具有3种抽象模式（如图K24-1） o据此完成4~6题。 图 K24-1 4. 影响高速铁路集聚区分布的主要因素是 （） A.经济 B.地形 C.矿产资源 D,科技 5. 日本和我国台湾等高速铁路采用廊道型，原因主要是 （） A. 受地形影响，城市群多呈条带状分布 B. 受矿产分布影响，铁路多沿山脉延伸 C. 受地势起伏较大影响，铁路多呈 “之”字形 D. 廊道型有利于各区域的紧密 系 6. 我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是 （） A.经济发展水平高 B. 技术先进 C. 政府推进 D. 国土面积辽阔 2016年国家重点工程烟台（蓬莱）到大连（旅顺）海底隧道施工方案正式出炉，工程将采用 全海底隧道方案，以火车载运汽车通行。整条隧道全长123千米，火车设计时速为250千米， 运行速度达到220千米/时，届时从烟台到大连最多只需要40分钟。据此完成7〜9题。 图 K24-2 7. 工程采用全海底隧道方案而不采用桥梁方案,其优势可能有 （） A. 利于沿线岛屿居民出行 B. 降低工程成本 C. 降低工程难度 D. 降低极端天气影响 8. 该工程建成后将 （） A. 利于山东的油气资源销往东北 B. 缓解烟台与大连间的海运状况 C. 加剧海水污染 D. 使蓬莱的服务范围超过烟台的 9. 为安全行车,该工程面临的威胁是 （） A.地震灾害 B,海水侵蚀 C.地下低温 D,海风吹袭 平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间（小 时）。图K24-3示意我国南方部分中心城市高速铁路通车前后可达性均值（小时）变化。据此完 成10~11题。 图 K24-3 10. 图示中心城市的平均可达性改善最明显的是 （） A.武汉 B.南京 C.福州 D.南昌 11. 中心城市平均可达性的改善将导致 （） A. 城市服务范围扩大 B. 城市等级体系完善 C. 中心城区出现衰弱 D.物流业趋向局速铁路站 二、非选择题 12.阅读材料 ，回答下列问题。 加利福尼亚州位于美国西海岸,面积约42万平方千米,人口约3769万(全美第一)，人口密 度86人/千米七该州有发达的航空运输系统及高速铁路、快速公路系统;其经济的主体是农 业,其他重要的产业还有航空及 “硅谷”的高科技产业。 2015年1月6日，造价680亿美元的美国第一条高速铁路在加利福尼亚州中部破土动工。 加利福尼亚州高速铁路项目将全部使用可再生能源，其客源主要来自圣弗朗西斯科(旧金山) 和洛杉矶，通车后时速约为352千米，届时从