新能源汽车第五章 混合动力汽车.ppt

本田Insight和Civic混合动力汽车 2、发动机 2006款Civic混合动力1.3L发动机以2005款1.32L传统发动机为基础，对部件进行了改进。主要采用了可变气门配气相位和气门升程电子控制和智能化双火花塞顺序点火技术以及可变气缸管理技术，实现了超低油耗，提高燃油经济性。新系统提供了低速、高速及间歇3种模式的配气正时状态，通过4个气缸全部间歇，可以提高减速时的能量回收效率，是目前最为先进的气门控制技术。 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 3、电动机 IMA电动机是一个三相超薄永磁同步电动机，安装在发动机和CTV之间，最大能够提供15kW的功率和139N·m的辅助力矩。电动机提供辅助推动力给发动机或在低速行驶状态下提供动力，也作为发电机在减速和制动时回收动能给电池充电。电动机的辅助使整车的动力性得到了很大的提高。 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 4、电池 电池是混合动力系统的一个重要环节，存储电力的多少直接关系到汽车的续航里程。新的混合动力系统采用最新研制的高效镍-氢电池，它比上代提升了30%的蓄电能力，电池电压由144V升高到了158V，专门设计的电池箱外形紧凑，冷却性和减振性也更好，为电池长期稳定地工作提供了保证。 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 5、混合式空调压缩机 Civic的车内空调可以由发动机或电动机驱动，还可以由两者一起驱动。当发动机不工作时，电动机就可以驱动这个小巧的空气压缩机继续工作，保证车内的温度。如果外面温度特别高，需要高速制冷，单靠电动机驱动已经不行，发动机系统会自动启动，将冷气源源不断地供到车内。当车内温度已经稳定到最佳水平时，发动机又会自动关闭，从而节约油耗。 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 6、 再生制动系统 IMA电动机能够在制动、稳定行驶、缓慢减速或滑行时作为一个发电机，通过再生制动回收动能和以电能的形式将这些能量存入电池中。当制动时，制动踏板传感器给汽车IMA计算机IPU一个信号。计算机激活了刹车系统的制动主缸中的伺服单元，使机械制动和电动机能量回馈之间制动力均衡，得到最大的能量回馈。 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 7、系统控制 IMA系统的功率是通过智能动力单元（IPU）控制的，其安装位置在后轮座下，IPU由动力控制单元、一个可再充镍氢电池模块和一个制冷单元组成，具体外观结构如图所示。 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 动力控制单元作为IPU的核心部分控制着电动机辅助功能，制动回馈和电池（包括IMA电池包和12V电池）充放电。动力控制单元通过节气门开度、发动机参数和电池包的荷电状态，来决定电能辅助的多少。其主要组成部分有电池监控模块（Battery Condition Monitor，BCM）、电动机控制模块（Motor Control Module，MCM）和电动机驱动模块（Motor Drive Module，MDM）。 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 电池监控模块。电池监控模块（BCM）监控的电池信息主要有SOC、电池保护需求信息、电池温度等。通过温度传感器、电压传感器和电流传感器监控主体电池，测定充放电比率，且将信息提供给MCM。BCM控制IMA电池在理想的状态（20%～80%）下工作，同时防止额外的电量消耗和电池过充。电池监控模块同时控制着电池制冷风扇的运行。 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 电动机控制模块。电动机控制模块（MCM）控制着电动机的各种行为，是一个低压的计算机，主要功能有： 1）与发动机控制模块通信，决定车辆的运行状态，同时将系统中检测到的问题，传输给ECM。 2）与电池监控模块通信，获得电池模块的荷电状态。这个信息用于保护电池模块和保持适当的充电平衡。 混合动力汽车实例 本田Insight和Civic混合动力汽车 3）与仪表盘连接，始终显示IMA系统条件和运行状态的信息。 4）电动机驱动模块连接来接收电动机的整流信息，通过电压转换模块控制电动机功率逆变器。 混合