受压构件的稳定性.pptxVIP

本单元学习目标;九江长江大桥——跨越长江的公铁两用（4车道加双线）桥。主跨216米，为中国当时铁路钢桥跨度之最。钢梁设双层桥面，上层公路下层铁路。 ;; 看完上面两个图片，我们知道桁架结构当中的杆件都属于轴向拉压杆件，根据我们前面所学的知识，对于轴向拉压杆件尺寸应该按照前面轴向拉压杆的强度条件进行设计，但是对于这些细长杆件我们除了进行拉压强度计算是不够的，还必须要考虑稳定性的问题，这就是我们本单元要考虑的问题。;2010年1月3日，云南建工集团市政公司承建的昆明新机场配套引桥工程，浇筑混凝土过程中突然发生支架垮塌事故，垮塌长度约38.5米，宽为13.2米 ，支撑高度约为8米，事发时，作业面下有40多人。截至1月3日20时30分昆明新机场配套引桥工程支架垮塌事故共造成7人死亡 ，26人轻伤，8人重伤。下图为事故现场图片。 据初步分析，昆明新机场建设工地航站区A3标东引桥垮塌，是浇灌混凝土过程中其中一段支撑体系失稳。;历史上的失稳事件 历史上也曾发生过多次由于压杆失稳而导致的重大事故。例如：1891年瑞士一座长 42 m 的桥，当列车通过时，因结构失稳而坍塌，12 节车厢中的 7 节落入河中，200 多人死亡。1907 年加拿大魁北克省圣劳伦斯河上的钢结构大桥，在施工中，由于桁架中一根受压弦杆的突然失稳，造成了整个大桥的倒塌，九千吨钢结构变成了一堆废铁，在桥上施工的 86 名工人中有 75 人丧生。此外，1925 年原苏联的莫兹尔桥和 1940 年美国的塔科马桥的毁坏，也都是由压杆失稳引起的重大工程事故。因此，稳定问题在工程中占有重要地位。;一、受压构件平衡状态的稳定性;临界状态——从稳定平衡过度到不稳定平衡的特定状态成为临界状态。;2、临界力的欧拉公式;二、影响受压构件稳定性的因素;3、受压构件的截面形状 要避免采用截面最大惯性矩与最小惯性矩相差较大的截面。在截面面积相同的条件下要尽量使材料远离形心轴，即尽量使用空心的截面。;检测题;学习要求