建筑结构选型案例分析—法国里昂火车站.ppt

法国里昂火车站 ——圣地亚哥·卡拉特瓦特 Santiago Calatrava 个人简介 ——Introduction 圣地亚哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）是世界上著名的创新建筑师之一，也是备受争议的建筑师。他以桥梁结构设计与艺术建筑设计闻名于世。 个人简介 ——Introduction 由于 Calatrava 拥有建筑师和工程师的双重身份，他对结构和建筑美学之间的互动有着准确的掌握。他认为美态能够由力学的工程设计表达出来，而大自然之中，林木虫鸟的形态美观，同时亦有着惊人的力学效率。所以，他常常以大自然作为他设计时启发灵感的泉源。 建筑概况 ——Architecture 圆弧形的建筑设计，具有醒目性和高张力的视觉效果，是很好的地标建筑。建筑仿佛骨胳一般，单体的排列组合，大型的体量，给人一种强烈的视觉冲击，同时，又可以合理安全的存在。 主入口：凌空而起的拱券界定出客运站的入口空间 屋脊：中间的一对钢制拱券沿着客运站屋顶构成了屋脊 大厅：在巨大钢架下的室内空间没有结构柱的遮挡，巨大的空间成为建筑中心标志 铁路通道：环绕着铁轨和站台53 米长的混凝土遮蔽物有韵律地支撑着站台的屋面 火车站的顶部采用钢结构，使建筑的显得有轻盈和向上的感觉。 火车站的外部造型 在车站大厅的入口前，V形混凝土拱座连接着4条钢拱的底端。 它们凌空而起更能突出建筑物的轻盈。 大厅入口 中间的一对长120米，最高处离地面40米的钢拱沿着客运站屋顶线构成屋脊。两边的两条钢拱横跨120米。 火车站大厅 这个宛如教堂建筑的穹顶，使大厅看起来更像一个光影交错的冥想空间。悬挑平台采用的是预应力钢筋混凝土形似“舌头” 大厅穹顶及悬挑平台 整个大厅都是有拱架结构支撑。墙面采用大量钢筋做支撑相互衔接，使结构形成对称而繁复的图案。 站台顶部采用的是桁架结构，刚桁架结构自重轻，可以满足火车站的大跨度结构。 站台桁架 采用钢结构支撑，将支撑形式设置成V字形。顶部采用拱形结构使结构受力达到最稳定的状态。 站台支撑结构形式 里昂火车站从这幅图上看，像极了一只正在低头展翅喝水的鸟，可知卡拉特拉瓦的建筑灵感是来源于在观察了人体及其他生物骨骼（或植物）之后将其结构逻辑化,并重组为金属与混凝土的建筑物的结构。