汽车传动设备2.2执行器故障的检修.ppt

机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 执行元件的作用 接受计算机输出的指令，完成设定的任务。 将电控形式的指令转变为控制目标的物理运动。 常用执行元件有电磁阀和步进电机。 电子控制装置中的执行器是各种电磁阀。常见的有开关式电磁阀和脉冲线性式电磁阀两种。 　　开关式电磁阀的作用是开启或关闭液压油路，通常用于控制换挡阀及变矩器锁止控制阀的工作。 　　开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、回位弹簧、阀心或阀球等组成。两种工作方式： 电磁阀是自动变速器电子控制系统的执行元件，它通常是安装在阀体上，也有安装在变速器的壳体上，如本田轿车自动变速器。自动变速器电于控制的内容和范围对于不同的车型有所不同，因此电磁阀的个数和电磁阀的作用都不同。电磁阀的个数通常在3到6个之间，按其结构原理分类可分为二种：开关型和线性电磁阀。根据作用的不同，可以分为三种：换挡电磁阀、锁止电磁阀和调压电磁阀。 对于电控系统而言， A341E自动变速器的执行器主要是电磁阀，即1号、2号、3号及4号电压阀。 电磁阀作用：装于阀体，由来自ECU的电信号控制接通或断开，使各种油压的油路按工作所需进行切换，使变速器从某一个档位换入令一个档位；控制锁止离合器工作；使换档平顺。 1、2号电磁阀为通断电磁阀，锁止、蓄压器电磁阀为频率阀。 1号、2号电磁阀均为换挡阀。两个换档电磁阀的作用:自动变速器换档电磁阀用于控制在所有前进档档位的加档和降档操作。 1、1号、2号电磁阀 2、3号电磁阀 3号电磁阀为变矩器锁止控制电磁阀，控制作用在锁止离合器上的油压和锁定时间。该电磁阀为脉冲线性电磁阀，ECU输出占空比脉冲信号控制它的工作。 3、4号电磁阀 3、4号电磁阀的作用则是调节蓄能减振器的背压，4号电磁阀在ECU的控制下，改变油压调节离合器和制动器的接合速度，减小换挡冲击，改善换挡质量。 1-2换档阀工作过程： 1-2换档阀工作过程： 电磁阀通电时， 可移动铁心被线圈向 上吸，阀被打开，使 主油路油压排出。 阀结构如图： 锁止、蓄压器控制电磁阀 工作过程：来自ECU的信号控制接通或关断，从而控制锁止油路压力或蓄压器背压。 执行器分类 按其作用不同可分为：换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀。 按其工作方式不同可分为：开关式电磁阀、脉冲式电磁阀。 开关式电磁阀 作用：开启和关闭变速器液压油路，用于控制换挡阀和液力变速器的锁止电磁阀。 脉冲式电磁阀 作用：控制油路中油压的大小。 2、电磁阀的检查 1）用万用表和蓄电池检查电磁阀 用万用表测量电磁阀插头和壳体之间的电阻，应为11-15Ω；将蓄电池电压加到相应端子上，可听到电磁阀工作时发出的声音。 2）检查电磁阀密封性 向1、2号电磁阀吹入0.5Mpa的压缩空气，电磁阀应不漏气；将蓄电池电压加到相应端子上，电磁阀应打开。 检查1、2号电磁阀的步骤： 故障码62、63 （1）检查电磁阀 ①测量电磁线圈与车身搭铁间的电阻； ②用蓄电池检查电磁阀的工作情况 ，不正常应更换电磁阀 ； ③用压缩空气检查电磁阀的密封情况，若不正常应更换电磁阀； （2）检查电磁阀与发动机和ECT ECU之间的配线和插接器，若不正常应检修。若检修后故障码仍然存在，检查并视情况更换ECU。 检查3号电磁阀的步骤： 故障码64 3号电磁阀用来控制锁止时间，工作电流与锁止压力成正比。 （1）检查电磁阀 ①拆下电磁阀配线，测量插接器端子间的电阻（如前所述）； ②将蓄电池正极串接一个8-10W的灯泡，然后与电磁阀端子连接。当蓄电池供电时，阀心应移动； （2）检查3号电磁阀、电磁阀与发动机和ECT ECU之间的配线和插接器，若不正常应检修。若检修后故障码仍然存在，则应更换ECU。 案例分析： 故障现象： 一辆TOYOTACAMRY装备A140E自动变速器，操纵杆在D位时，只能在超速档行驶，不能自动换档。 检修： 1、进行手动档实验，结果正常，断定故障点在电控系统。 2、检查换档电磁阀A和B，电阻值正常，加电动作测试亦正常。 3、车辆路试中，利用两个二极管试灯分别连接电脑控制换档电磁阀A和B的两个端子，二极管试灯显示电脑输出的换档驱动信号正常。 4、用欧姆表检测换档电磁阀A和B的信号线路，均导通且与其他线路绝缘。 5、最后，检查线路的信号传输性能，断开换档电磁阀A和B的原装信号线路，另外重新连接导线，车辆路试自动变速器换档正常。 6、确认故障原因为换档电磁阀A和B线路的信号传输性能异常，重新连接导线后故障排除 。 案