汽油发动机电控系统检测与修复情境3.pptVIP

* */54 学习任务3 点火波形测试 点火次级波形明显地受到各种不同的发动机、燃油系统和点火条件的影响，它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件的故障，故障波形的不同部分能够指明在任何气缸中的某一部件或系统的故障。主要检测项目包括：初级点火波形及次级点火波形检测。 * */54 一、汽车电子信号特点 1.幅值--信号最高电压，即为电子信号在一定点上的即时电压； 2.频率--信号的循环时间 ，即为电子信号在两个事件或循环之间的时间，一般指每秒的循环数(HZ)； 3.形状--信号的外形模样，即为它的曲线、轮廓和上升沿、下降沿等； 4.脉宽--信号的占空比或所占时间，即电子信号所占的时间或占空比； 5.阵列--信号的重复特性，即为组成专门信息信号的重复方式，例如#1缸传送给发动机控制电脑的上止点同步脉冲信号，或传给解码器的有关冷却水温度的串行数据流等。 * */54 二、汽车点火波形检测及分析1.初级点火波形 初级点火波形测试项目一般有以下几种： （1）点火初级闭合角波形 （2）点火初级线圈 （3）分电器点火初级阵列波形 （4）分电器初级阵列波形(调整时基和触发) （5）分电器初级单缸波形 （6）电子点火初级单缸波形??? ???? * */54 2.次级点火波形 次级点火波形测试项目一般有以下几种： （1）分电器点火次级阵列波形 （2）分电器点火次级(在急加速时)阵列波形 （3）分电器点火次级单缸波形 （4）电子点火(EI)次级单缸波形 （5）电子点火次级单缸急加速波形 * */54 1-主机 2-测试卡 3-蓄电池 4-蓄电池电缆 5-接地电缆 6-一缸信号夹 7-次级信号电缆 8-分电器 9-点火线圈 10-示波器电缆 11-点烟器电缆 检修流程 有分电器点火波形测试接线 有次级中心高压线的接线法 没有次级中心高压线的接线法 * */54 a）单缸点火波形测试的接线方法 (b) 多缸测试点火波形测试的接线方法 检修流程 独立点火模式点火波形测试接线 1-主机 2-测试卡 3-蓄电池 4-蓄电池电缆 5-接地电缆 6-次级电缆 7-示波器电缆 8-点火线圈电缆 9-一缸信号夹 * */54 1-主机 2-测试卡 3-蓄电池 4-蓄电池电缆 5-点烟器电缆 6-接地电缆 7-次级信号电缆 8-示波器电缆 9-初级点火信号线 10-次级高压点火线 检修流程 双缸点火模式点火波形测试接线（一） * */54 1-主机 2-测试卡 3-蓄电池 4-蓄电池电缆 5-点烟器电缆 6-接地电缆 7-点火线圈 8-次级信号连接线 检修流程 双缸点火模式点火波形测试接线方法 （二） * */54  1-主机 2-测试卡 3-蓄电池 4-蓄电池电缆 5-点烟器电缆 6-接地电缆 7-点火线圈 8-EA多功能感应片 9-EA次级信号连接线 检修流程 双缸点火模式点火波形测试接线方法 （三） 情境3 发动机加速不良故障诊断与修复 * */54 学习内容 学习任务1 喷油器检测 学习任务2　火花塞、高压线检测 学习任务3 点火波形检测 返回 * */54 一位客户抱怨他所驾驶的桑塔纳轿车，在急加速时，出现无力且怠 速发抖现象，而且发动机故 障指示灯还不亮。维修技 师在询问了该客户一些基 本情况后，对该车发动机电脑及油路做了检测，最后确认该车喷油器出现故障，应进行检修 * */54 发动机工作抖动且加速不良故障因果分析图 * */54 学习任务1 喷油器检测 电控发动机ECU发出的脉冲喷油信号，控制燃油喷射量。喷油量主要取决于喷油器的通电时间、喷油器孔的畅通与否、喷油器线圈的电阻等。喷油器检测的目的是找出发动机加速无力、怠速发抖的相关原因，主要检测项目包括：喷油器连接电路检测、喷油器数据流检测、喷油器电阻检测、喷油器密封检测、故障码检测等。 喷油器作用是根据ECU发出的脉冲喷油信号，控制燃油喷射量。喷油器按结构可分为轴针式、球阀式和孔式，国产轿车燃油喷射系统大多采用轴针式电磁喷油器。 * */54 一、喷油器结构与工作原理 1- 进油滤网 2-线束连接器 3-电磁线圈 4-弹簧 5-衔铁 6- 针阀 7-轴针 8-喷嘴 喷油器喷油：电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针闹 离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针问并由轴针与喷口的环隙 或喷孔中喷出。 喷油器不喷油：电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀 关闭，喷油器停止喷油。在喷油器的结构和喷油压力一定时