汽车变速器构造与维修模块四.pptxVIP

模块四 动力传递装置知识目标1.掌握液力变矩器的结构、组成特点。2.理解液体传动的基本原理及液力变矩器的增矩原理。3.了解液力耦合器、液力变矩器及电控离合器结构的区别。技能目标1.能叙述液力变矩器的安装位置及拆卸方法。2.能正确检测液力变矩器的工作情况。? 动力传递装置指在需要的时候能切断发动机到驱动轮之间的传递动力,随后再柔和接合的机构,用于在发动机起动、变速器换档和汽车高速滑行时短暂切断动力。为此,在发动机与变速器之间设有主动构件和从动构件,它们之间不能采用刚性连接,而是借助两者间的摩擦作用,或是利用液体作为传动介质,或是利用磁力传动来传递转矩。任务一认识液力耦合器 液力耦合器发明于20世纪初。最早被用于轮船上,将蒸汽机的动力耦合到螺旋桨,后来用于衰减重型柴油机的振动。1924年起被应用于伦敦市的公共汽车上,在传动系统中增设了液力耦合器,使得变速器保持在行驶档上发动机也能够怠速运转。一、液力耦合器结构 液力耦合器的结构如图4-2a所示。耦合器主要由三个元件,两个直径、结构基本相同的工作轮和壳体组成,工作轮上排列有从中心向外辐射状的叶片,如图4-2b所示。工作轮安装于封闭的壳体内,壳体内充有一定量的液体。工作轮通过花键与输入轴、输出轴联接。任务一认识液力耦合器 由发动机曲轴驱动的工作轮是耦合器的主动元件,称为泵轮。与变速器输入轴相连的工作轮是耦合器被动元件,称为涡轮。两工作