汽车性能与使用技术第五章 汽车制动性.ppt

实验结果 【表明】： 制动时若后轴比前轴先抱死拖滑，就可能发生后轴侧滑。若前、后轴同时抱死，或者前轴先抱死而后轴抱死或不抱死，则能防止汽车后轴侧滑，但是汽车丧失转向能力。 学习目标： 掌握制动器制动力、地面制动力及附着力的含义及三者之间的关系； 掌握制动效能评价指标的含义； 了解滑移率的概念 第五章 汽车的制动性 汽车制动性的评价指标 车轮制动时的受力学分析 汽车制动效能及其恒定性 制动时汽车行驶方向稳定性 前后制动器制动力分配比例 引言 【定义】：汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性，并且在下长坡时能维持一定车速的能力。 【意义】：汽车制动性是汽车的重要使用性能之一。它属于 汽 车主动安全的范畴。 【概念】：行车制动俗称脚制动或脚刹车。 驻车制动俗称手刹车或手制动。 一、汽车制动性的评价指标 【三个评价指标】： ? 制动效能（含制动距离和制动减速度）； ? 制动效能的恒定性（抗衰退性能）； ? 制动时汽车方向稳定性（包括抗跑偏、抗侧滑和保持转向能力的性能）。 一、汽车制动性的评价指标 【制动效能定义】： 在良好的路面上，汽车以规定的初始车速以规定的踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能的最基本指标。 主要就包括制动距离和制动减速度。 一、汽车制动性的评价指标 【制动效能恒定性】： 抗热衰退性能：汽车在高速行驶或下长坡道