第七章柴油机特性及选型.ppt

* * 第七章 柴油机特性及选型 C7第一节 概述 一、船舶柴油机的工况 二、柴油机特性分类 一、船舶柴油机的工况 柴油机在实际运转中的工作状况由其所带的负荷决定。其工况可分成以下三类： 1、发电机工况 为保证发电机发出的电压和频率稳定，要求副机在各种负荷下转速n不变，如图直线2所示。 2、螺旋桨工况 桨工作时吸收的功率Pp与转速的三次方成正比。要求主机按Pe＝cn3变化，如图1线。 3、其他工况 柴油机工作时，功率与转速均在变化。如驱动调距桨，消防泵等。变化的范围在图示阴影部分。 二、柴油机特性及其分类 第三类 平均有效压力pe和转速n同时改变。如推进特性。 Pe=cpeni 第一类 平均有效压力pe不变，有效功率Pe随转 速n改变而变化。——速度特性。 第二类 转速n保持恒定，通过改变平均有效压力pe 来改变有效功率Pe。——负荷特性。 1.柴油机特性 柴油机的主要性能指标和工作参数随运转工况 变化的规律称为柴油机特性。 pe、Pe、Me、ηe和be等 n、pk、pz、tr、nk和tT等 2.柴油机特性分类 第二节 柴油机特性 一、速度特性 二、负荷特性 三、推进特性 四、柴油机限制特性 一、速度特性的测量 二、速度特性分类 三、速度特性的参数分析 将喷油泵油量调节机构固定在某一位置上，然后改变柴油机的负荷，使柴油机转速变化，在这种条件下测得的柴油机主要性能指标和工作参数随转速变化的规律 一、速度特性 一、速度特性的测量 1．标准试验环境状况 2．标定功率 3．速度特性的测量/ 1．标准试验环境状况 一般柴油机 大气压力p0=100kPa或750mmHg 相对湿度?0=30% 环境温度T0=298K或25℃ 中冷器进口冷却介质温度Tc0=298K或25℃。 “无限航区”的船用内燃机(IACS) 大气压力px=100kPa 相对湿度?x=60% 环境温度Tx=318K或45℃ 中冷器冷却介质进口温度Tcx=305K或32℃。 2．标定功率 标定功率指标准环境状况下，制造厂根据内燃机的用途和特点规定的在标定转速下的有效功率(kW)。(1)15min功率； (2)1h功率； (3)12h功率； (4)持续功率。 船用柴油机以持续功率作为标定功率 国外船用柴油机 MCR（Maximun Continuous Ratings) 速度特性的测量 测量步骤 1) 试验机先开空车，缓慢加速至标定转速nb， 2) 通过测功器逐渐增加外负荷，使柴油机达到标定工况。 3) 将油量调节机构与调速器分离并加以固定， 4) 逐渐增大外负荷，以降低柴油机转速，调整到测量工况点。 5) 测取并记录对应各转速下的各个参数。 6) 绘出全负荷速度特性曲线。 3．速度特性的测量 试验前的准备工作 1) 柴油机具有良好的技术状态，然后进行特性试验。 2) 试验时保持柴油机稳定运转各系统调整在最佳状态 二、速度特性分类 1．全负荷速度特性 2．超负荷速度特性 3．部分负荷速度特性/ Pe——n Me——n 1．全负荷速度特性 全负荷速度特性 将柴油机喷油泵油量调节机构固定在相当于标定转速下发出标定功率的供油位置上，然后，通过调节试验负荷，逐步改变柴油机的转速。由此得到的性能指标及工作参数随转速变化的规律。 全负荷速度特性可表示为柴油机在不超过标定供油量的条件下，各转速下所能发出的最大功率。 功率贮备 主机长期运转最大功率要低于标定功率一个值。/ 2．超负荷速度特性 船用柴油机的超负荷功率 功率 标定功率的110% 转速 标定转速的103% 运转时间 在12h运转期内允许超负荷运转1h。 超负荷速度特性 超负荷特性的测定 (1) 使柴油机在标定转速nb下稳定运行， (2) 增加柴油机的外负荷，使之达到超负荷功率和相应的转速。 (3) 把喷油泵油量调节机构固定 (4) 逐渐增加柴油机的外负荷，在低于超负荷功率对应转速下稳定运行， (5) 并测量、记录各转速下的各项柴油机性能指标和工作参数。 (6) 最后根据所测数据在坐标图上标绘超负荷速度特性曲线。 3．部分负荷速度特性 部分负荷速度特性 如果将喷油泵油量调节机构固定在小于标定功率油量的各个位置上，分别测得的柴油机的主要性能指标和工作参数随转速变化的关系。 可测得若干条柴油机部分负荷速度特性曲线。 二、负荷特性 发电机可认为是 按负荷特性工作 在转速保持不变的情况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷变化的规律。 负荷特性是在试验台上或实船条件下测取的。 负荷特性的测取 三、 推进特性 1