汽车构造(第一章发动机工作原理和总体构造).pptVIP

第一章 发动机的工作原理和总体构造 二.四冲程柴油机工作原理 由于柴油粘度大，不易蒸发，自燃温 度较汽油低,可燃混合气的形成及点火方 式与汽油机不同。 柴油机在进气行程吸入的是纯空气， 在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将 油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入 气缸，由于柴油机压缩比高，压缩终了时 气缸内温度高达750～1000K，大大超过柴 油的自燃温度。故柴油喷入气缸后，在很 短时间内与空气混合后形成可燃混合气便 立即自行发火燃烧。 第二节 四冲程发动机的工作原理 第一章 发动机的工作原理和总体构造 三.柴油机与汽油机的比较 汽油机具有转速高、质量小、工作时 噪声小、起动容易、制造和维修费用低等 特点，故在轿车和中、小型货车上及军用 越野车上得到广泛的应用。其不足之处是 燃油消耗率较高，因而燃料经济性较差。 柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均 比汽油机低30%左右，且柴油价格较低， 所以燃油经济性较好。一般装载质量7t以 上的货车大都用柴油机。柴油机的弱点是 转速较汽油机低、质量大、制造和维修费 用高。但目前柴油机的这些弱点正在逐渐 得到克服，它的应用范围正在向中、轻型 货车扩展。有的轿车也采用柴油机，其最 高转速可达5000r／min。 第二节 四冲程发动机的工作原理 第一章 发动机的工作原理和总体构造 多缸发动机 单缸发动机只有作功行程中膨胀气体 作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮 惯性维持转动。显然，作功行程曲轴的转 速比其它三个行程内曲轴转速要大，所以 发动机运转不平稳。 采用多缸发动机可以补救上述缺点。 因此现在汽车基本上不用单缸发动机。用 得最多的是四缸、六缸和八缸发动机。多 缸四冲程发动机的每一个气缸内的作功行 程并不同时发生。气缸数愈多，发动机的 工作愈平稳。 第二节 四冲程发动机的工作原理 第一章 发动机的工作原理和总体构造 发动机的分类 四冲程发动机的工作原理 二冲程发动机的工作原理 发动机的总体构造 发动机主要性能指标与特性 内燃机产品名称和型号编制规则 第一章 发动机的工作原理和总体构造 一、二行程汽油机的工作原理 发动机气缸上有三个孔，进气孔与化 油器相连通，可燃混合气经进气孔流入曲 轴箱，经扫气孔进入气缸内，而废气经过 与排气管连通的排气孔被排出。 第三节 二冲程发动机的工作原理 第一章 发动机的工作原理和总体构造 在二冲程发动机内，一个工作循环所 包含的两个冲程： 第一冲程 活塞自下止点向上移动，事先已充入 活塞上方的混合气被压缩，新的可燃混合 气又自化油器被吸入活塞下方的曲轴箱 内。 第二冲程 活塞自上止点向下移动，活塞上方进 行着作功过程和换气过程，而活塞下方则 进行可燃混合气的预压。 第三节 二冲程发动机的工作原理 第一章 发动机的工作原理和总体构造 二冲程发动机与四冲程发动机比较， 其主要优点如下： 1）当二冲程发动机的工作容积和转速 与四冲程发动机相同时，在理论上它的功 率应等于四冲程发动机的二倍。 2）由于发生作功行程的频率较大，故 二冲程发动机的运转比较均匀平稳。 3）由于没有专门的配气机构，所以它 的构造较简单，质量也比较小。 二冲程发动机最大的缺点是不易将废 气排除干净，因此经济性差。 由于上述的缺点，二冲程化油器式发 动机在汽车上较少被采用。但这种发动机 的制造费用低廉，构造简单，重量轻，所 以在摩托车上广泛采用。 第三节 二冲程发动机的工作原理 第一章 发动机的工作原理和总体构造 二、二冲程柴油机的工作原理 二冲程柴油机用纯空气扫除尾气，没 有燃料损失，经济性较高。 第三节 二冲程发动机的工作原理 第一章 发动机的工作原理和总体构造 发动机的分类 四冲程发动机的工作原理 二冲程发动机的工作原理 发动机的总体构造 发动机主要性能指标与特性 内燃机产品名称和型号编制规则 第一章 发动机的工作原理和总体构造 四冲程汽油机的一般构造 机体组包括气缸盖、气缸体及油底 壳。机体的作用是作为发动机各机构、各 系统的装配基体。 第四节 发动机的总体构造 第一章 发动机的工作原理和总体构造 曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带有 飞轮的曲轴等。将活塞的直线往复运动转 变为曲轴的旋转运动而输出动力。 第四节 发动机的总体构造