汽车电控发动机原理与检修模块8发动机进气.ppt

* 课题8.2 电子控制可变气门升程控制 本田雅阁VTEC系统电子控制原理如图所示： VTEC的基本控制方法是：发动机工作时，发动机控制单元（ECM）根据发动机有关传感器输入的信息，如发动机转速、负荷 、冷却液温度、及车速等进行判断，通过对VTEC电磁阀的控制，决定何时改变气门正时与气门升程。 发动机低速工作时，ECM对VTEC无工作指令，油道内无工作油压，同步柱塞 A、B位于各自的柱塞孔内，各柱塞独自运动，发动机处于“单进”工作状态。发动机高速运转时，当发动机转速达2300～3200r/min，车速达10Km/h 或更快，发动机冷却液在10℃或更高，发动机负荷到一定程度（依进气管负压决定）时，ECM就会向VTEC电磁阀线圈（电阻为14～30Ω）提供电电压（+12V）。 33 * 课题8.2 电子控制可变气门升程控制 电磁阀通电后开启工作油道。此时工作油道（气门摇臂轴内），中的压力油会推动柱塞移动，压缩回位弹簧使同步柱塞 A、B移动，将中间摇臂与主摇臂、次摇臂栓为一体，成为一个同步运动的组合摇臂。由于组合摇臂受中间凸轮驱动，主次进气门都有同步大幅度的同步开、闭，改变了进气门的正时和气门升程。当VTEC电磁阀通电而开启时，气门摇臂的工作油道内应建立一定的油压，在VTEC“油压开关”处应具有0.5Kg/cm2