城市轨道交通概论无缝线路.pptxVIP

第五节 无缝线路;温度应力式无缝线路的钢轨由一根焊接长轨条及其两端2~4根标准轨组成，并采用普通钢轨接头的形式，如图3 -45所示。无缝线路铺设后，焊接长轨条围受扣件及道床纵向阻力的抵抗，两端自由伸缩受到一定的限制，中间自由伸缩受到完全的限制，因而在钢轨内产少温度应力，共值随随温受化而异。这种无缝线路结构简单，铺设养护比较方便，故得到广泛的采用。但因钢轨承受很高的温度应力，因此必须满足强度及稳定性方面设计的要求。 ;放散温度应力式无缝线路又分为自动放散和定期放散两种。前者是在焊接长轨条两端设置钢轨伸缩调节器(如尖轨接头)来自动释放钢轨内的温度应力，如图3-46所示。这种形式的无缝线路主要用在桥梁(尤其是大桥)上。后者是把钢轨内部的温度应力每年调整放散1—2次。放散时，松开焊接长轨条的全部扣什，使其自由仲缩，放散内部的温度府力，在一定的温度条件下把扣件全部扣紧。 ;按焊接长轨条的长度不同而有普通无缝线路和超长无缝线路之分。前者的焊接钢轨的长度一般为1-2 km，超长无缝线路为焊接长轨条贯通区间，并与车站道岔焊接，取消了缓冲区，彻底实现了线路的无缝化，从而全面提高了线路的平顺性，也为列车运行条件的平稳与舒适提供了良好的条件。在发展超长无缝线路时，必须解决无缝线路与锰钢辙叉的绝缘联接及焊接的技术难题。 我国钢轨焊接技术最早是采用电弧焊，后来采均铝热焊、气压焊、电接触焊等焊接方法其中以电