车库设计中常见的几种柱网分析.docVIP

施工技术文件施工技术文件 PAGE / NUMPAGES 施工技术文件 地下车库设计中，常见的几种柱网分析 背景概述 地下车库设计中，常见柱网形式分别为以下几种： .大柱网 ? ( ) 。 .大小柱网 ? ( )。 .小柱网 ( ) 。 本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析： 大柱网 ?( ) ?柱子截面 建筑面积：㎡ 车位数：辆 单车指标：㎡辆 注：柱子位置距车头1425mm，影响驾驶位车门开启 单向双次梁 顶板——主梁高，次梁高，成本元㎡ 负一层——主梁高，次梁高，成本元㎡ 注： .顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（）。 .负一层楼板不考虑人防荷载。 井字梁 顶板——主梁高，次梁高，成本元㎡ 负一层——主梁高，次梁高，成本元㎡? 无梁楼盖 顶板——板厚，成本元㎡ 负一层——板厚，成本元㎡ 大小柱网 ?( ) ?柱子截面 建筑面积：㎡ 车位数：辆 单车指标：㎡辆 单向梁 顶板——主梁高，次梁高，成本元㎡ 负一层——主梁高，次梁高，成本元㎡ 注： .顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（㎡）。 .负一层楼板不考虑人防荷载。 十字梁 顶板——主梁高，次梁高，成本元㎡ 负一层——主梁高，次梁高，成本元㎡ 注： .顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（㎡）。 .负一层楼板不考虑人防荷载。 无梁楼盖 顶板——板厚，成本元㎡? 负一层 ?板厚 ? 成本元㎡ 注： .顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（㎡）。 .负一层楼板不考虑人防荷载。 小柱网 ?( ) ?柱子截面 建筑面积：㎡ 车位数：辆 单车指标：㎡辆 单向梁 顶板——主梁高，次梁高，成本元㎡? 负一层——主梁高，次梁高，成本元㎡ 注： .顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（㎡）。 .负一层楼板不考虑人防荷载。 十字梁 顶板——主梁高，次梁高，成本元㎡ 负一层——主梁高，次梁高，成本元㎡? 注： .顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（㎡ ）。 .负一层楼板不考虑人防荷载。 无梁楼盖 顶板——板厚，成本元㎡? 负一层——板厚，成本元㎡ 注： .顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（㎡）。 .负一层楼板不考虑人防荷载。 、从单车位指标来看，大柱网与大小柱网指标为优（实际布置中应注意防火墙及人防墙的影响而适当增加柱距）。 、各柱网形式中，无梁楼盖造价均最低（地下室变标高及局部降板时，应整体考虑结构形式以确定适当的层高）。 .从整体经济性来看，采用小柱网无梁楼盖造价最低。 .从地下室观感来看，大柱网视线通透，压抑感较小。 备注：本次成本测算，基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑，应根据实际项目情况单独核算。 附车位布置注意事项： 根据《车库建筑设计规范》第4.1.1条，小型车标准车位尺寸为5.3m。根据第条，针对背靠背停车方式，车位尺寸可调整为5.1m。 此种情况需在防火分区及人防布置基本确认后优化。 注意图集中车位临墙及柱的尺寸控制区别。