热工基础第12章气体动力循环.pptVIP

二、燃汽轮机装置的定压加热实际循环 不可逆来源： 压气机和燃气轮机中的内部摩擦 T 0 2 3 4 1 s 2′ 4′ 压气机的绝热效率： 压气机的绝热效率： 燃汽轮机装置的定压加热实际循环 循环净功： 净吸热： 循环内部热效率： 观察： t (T3 ) hi 1） 增温比t, hT, hC,s 一定时，循环内部热效率在某一增压比处有极大值；增温比增加，该极大值也增加 2） hT 或hCS hi 3） 三、提高燃气轮机装置循环热效率的措施 采用回热 在回热的基础上分级压缩、中间冷却 在回热的基础上分级膨胀、中间再热 燃汽轮机装置的定压加热-回热循环 极限回热理论循环 极限回热的实际循环 回热度：实际利用的热量与理论上极限可利用热量之比 若为定比热容 在回热的基础上分级压缩、中间冷却和分级膨胀、中间再热 在回热的基础上分级压缩、中间冷却和分级膨胀、中间再热 在回热的基础上分级压缩、中间冷却和分级膨胀、中间再热 不采用回热，仅采用分级循环热效率反而降低 复 习 思 考 题 答 案 12-1 热机中的能量转换是燃料燃烧把化学能转变为热能，然后是把热能转变为机械能。外燃机中两个阶段是分开在两个设备中进行的，而内燃机中工质就是燃烧产物本身，两个阶段都在热机中进行。 12-2根据使用的燃料不同，内燃机分为汽油机、柴油机、煤气机、天然气发动机、液化石油气发动机和双燃料发动机等多种。根据点火的方式不同，内燃机分为点燃式和压燃式两大类。按完成一个工作循环活塞所经历的冲程数不同，内燃机又分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。根据活塞在气缸中运动方式的不同，有往复活塞式和旋转活塞式两类。 热效率： 吸热： 放热： 循环热效率： 混和加热理想循环 T s 2 3 4 5 1 定容加热过程2-3吸热： 定压加热过程3-4吸热： 混和加热理想循环 p v 0 2 3 4 5 1 T s 2 3 4 5 1 1-2为定熵过程： 混合加热理想循环中各典型点上的状态参数，可表示为初态参数及循环特性参数的函数： 混和加热理想循环 p v 0 2 3 4 5 1 T s 2 3 4 5 1 2-3为定容加热过程： 3-4为定压加热过程： 混和加热理想循环 p v 0 2 3 4 5 1 T s 2 3 4 5 1 4-5为定熵过程，5-1及2-3为定容过程，因此有： 循环热效率： 表示成循环特性参数的形式： 混和加热理想循环 T s 2 3 4 5 1 1）混合加热循环的热效率随压缩比e和定容增压比l的增加而提高。 循环平均吸热温度提高但循环平均放热温度不变 2）混合加热循环的热效率随定压预胀比r的增加而降低。 循环平均吸热温度提高但循环平均放热温度升高得更多：定容线比定压线陡 混和加热理想循环 混和加热理想循环 (1) 在一定的λ、ρ条件下，压缩比ε愈大,热效率愈高。 ? (2)在一定的ε值条件下,提高定容升压比λ和降低定压预胀比ρ,混合加热循环的热效率增高。 (3) ε、λ为一定，预胀比ρ愈大,增大了放热量，热效率降低。 (4) 混合加热循环的热效率随κ值减小而降低。 汽油机是汽油和空气先在气缸外部混合后吸入气缸压缩到上止点时点燃，燃烧迅速活塞位移极小，可视为定容加热。 又称奥图循环（煤气机、汽油机的理想循环） p ? 0 2 3 4 1 （二）定容加热理想循环 T 0 2 3 4 1 s 定容加热理想循环的热效率: 表示成循环特性参数的形式： 定容加热理想循环 过程1-2和3-4均为可逆绝热过程 又 定容加热理想循环的热效率: 0 s T 2’ 2 1 4’ 4 T3 3 3’ e ht 同温限下，平均吸热温度提高，平均降热温度降低 定容加热理想循环 可以看成是混合加热理想循环的特例， r = 1 混合加热理想循环的热效率: 定容加热理想循环的 ht － k 关系曲线 1 0.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 k＝1.4 1.35 k＝1.3 k＝1.25 k＝1.2 T k 定容加热理想循环 定容加热理想循环 q1增大， 压缩比e不变， 循环效率不变。 循环净功增大， 输出功率增大。 T s 1 2 3’ 3 4’ 4’ 实际上，T升高， k减小，ht减小。 ◆热负荷增大时 T 0 2 3 4 1 s 又称狄迭尔（Diesel）循环 可以看成是混合加热理想循环的特例， l = 1 p ? 0 2 3 4 1 例如高增压柴油机及船用柴油机 （三） 定压加热理想循环 定压加热理想循环的热效率: 将λ = 1带入混合加热循环热效率公