高速铁路基础设施.pdfVIP

10 级 本 科 交 通 运 输 设 备 论 文 第 1 页 共 15 页 高速铁路技术是当今世界铁路的一项重大技术成果， 它集中反映了一个国家 铁路铁路牵引动力、 线路结构、 高速运行控制、 高速运输组织和经营管理等方面 的技术进步， 也体现了一个国家的科技和工业的水平。 高速铁路在经济发达、 人 口密集地区的经济效益和社会效益尤为突出。 高速铁路线路应能保证列车按规定的最高速度， 安全、平稳和不间断地运行。 因此，铁路线路，无论就其整体来说，或者就其各个组成部分来说，都应当具有 一定的坚固性与稳定性。 一、线形 高速列车首先要满足安全与舒适的要求。影响列车安全和舒适的因素有很 多，虽然机车车辆性能及运营方式起着很大作用， 但高速铁路的线路参数也是重 要的影响因素，在设计高速铁路时必须予以重视。 （一） 线路平面 1. 平面曲线半径 正线的线路平面曲线半径应因地制宜， 合理选用。 与设计速度匹配的平面曲 线半径， 如表 1.1 所示。正线不应设计复曲线。 区间正线宜按线间距不变的并行 双线设计，并宜设计为同心圆。 表 1.1 平面曲线半径表（ m） 设计行车 速度 350/250 300/200 250/200 250/160 （km/h） 推荐 推荐 推荐 推荐 8000~10000； 6000~8000； 4500~7000； 4500~7000； 一般最小 一般最小 一般最小 一般最小 有砟轨道 7000； 5000； 3500； 4000； 个别最小 个别最小 个别最小 个别最小 6000； 4500； 3000； 3500； 推荐 推荐 推荐 推荐 无砟轨道 8000~10000； 6000~8000； 4500~7000； 4500~7000； 10 级 本 科 交 通 运 输 设 备 论 文 第 2 页 共 15 页 一般最小 一般最小 一般最小 一般最小 7000； 5000； 3200； 4000； 个别最小 个别最小 个别最小 个别最小 5500； 4000； 2800； 3500； 最大半径 12000 12000 12000 12000 注：个别最小半径值需进行技术经济比选，报部批准后方可采用。 2. 线间距 线间距设计应符合下列规定： 1）区间及站内正线线间距不应小于表 1.2 的标准，曲线地段可不加宽。 表 1.2 正线线间距 设