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福州大学本一学院期末试卷 （ B ）卷 2012——2013 学年第 2 学期 课程名称《汽车发动机原理》考试日期：2013 年 9 月  日 主考教师：沈英 专业：  班级：  考生学号： 考试时间：120 分钟 考生姓名： 注意：试卷评阅统一使用红色笔，要求对的打“√”，错的打“×”，并采用扣分的方法评定。 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 总分 累分人签名 题分 16 10 12 30 32 100 累分人签名 得分 考生注意事项：1、本试卷共 6 页，请查看试卷中是否有缺页。 2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。 Ⅰ. 填空题（每空 1 分，共 16 分）. 得分 评卷人 1、内燃机的机械损失的测定方法有 倒拖法 、示功图法 、 灭缸法 和油耗法四种。 2、发动机的排气过程包括 自由排气阶段 和 强制排气阶段。 低温着火的三个阶段分别是 冷焰 、 蓝焰 和 热焰 。 典型的汽油机燃烧室有楔形燃烧室、浴盆型燃烧室、半球形燃烧室和碗型燃烧室。 5、柴油机喷注或油束特性包括几何形状和雾化质量两个方面。 绕气缸中心线（z 轴）旋转的气流称之为涡流。 不靠火花塞而是由燃烧室内炽热表面点燃的现象称之为表面点火。 与汽油机相比，柴油机的主要燃烧产物除了有 CO、HC、NOx 外，还包括碳烟。 预混合燃烧的燃烧速度主要取决于火焰传播速度。 第 1 页  共 6 页 二、判断题（每小题 1 分，共 10 分） 得分 评卷人 （×）1、平均有效压力是指单位气缸工作容积所输出的额定功率。 （×）2、在发动机的热平衡公式中，除了转化为有效功的部分热量，其余热量组成中，以冷却水带走的 热量所占比例最高。 （√）3、在压缩行程终了，由于柴油机具有较高的压缩比，因此柴油机气缸内的温度高于汽油机。 （√）4、低速时，由于发动起排气流量低，因此涡轮增压器的增压效果不好。 （√）5、汽油机实施的 EGR 率的范围一般在 0-25%之内，可使 NOx 排放降低约 50-70%。 （×）6、汽油 90%馏出温度低说明燃油积炭倾向严重，容易稀释机油，使机油变质。 （×）7、四气门发动机在大负荷时可通过关闭某一个进气门，通过形成涡流来促进混合气均匀化、缩短 着火延迟期，提高火焰传播速度。 （√）8、采用缩口、中央凸起的双涡轮式燃烧室可有效推迟喷射时期，抑制 NO  x  的生成，抑制 CO 和 HC 排放 。 （×）9、汽油机的燃烧过程可以分为滞燃期，明显燃烧期和后燃期三个阶段，其中后燃期的主要产物是 NOx。 （×）10、柴油机混合气形成的方式有空间雾化和油膜蒸发两种方式，其中通过空间雾化的方式形成的 混合气燃烧过程较为柔和。 三、名词解释（每小题 3 分，共 12 分） 得分 评卷人 1、指示能指标 第 2 页  共 6 页 122 1 2 2 以活塞做功为基础，评价气缸内热工转换的完善程度的指标。 2、EGR 废气再循环简称为 EGR（Exhaust Gas Recirculation）系统，是目前用于降低 NOx 排放的一种有效措施。 它是将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并对送入进气系统的 排气进行最佳的控制。 3、爆燃 爆燃是指火花塞点火后，离火花塞最远的末端气体，受到火焰前锋面的热辐射和压缩作用，使其压力、 温度升高，导致在火焰前锋到达之前自行燃烧的现象。 4、燃料的高热值 在高温的燃烧产物中水以水蒸气状态存在，水的汽化热不能利用，待温度降低后，水的汽化热才能释放 出来。因此，水凝结后记入汽化热的热值称为高热值 四、简答题（每小题 5 分，共 30 分） 得分 评卷人 1、通过图示法比较当最高压力和最高温度分布相同时，三种理论循环热效率的大小。 由于三种加热循环的放热量相同，而加热量 Q1p  ?Q1m  ?Q1v  ，根据 ?  t  ?  W Q ?Q Q ? ?1 ? Q1 Q1 Q1  ，则 ?tp ??tm??tv 2、 换气损失由哪几部分组成？如何减小换气损失？ 自由排气损失、强制排气损失和进气损失三部分 ? 合理选择排气提前角； ? 减小排气系统阻力和排气门处的流动损失。 3、分析废气涡轮增压的特点 第 3 页  共 6 页 优点：能够回收利用排气能量，因此，发动机经济性比机械增压和非增压发动机好，并可大幅度降 低有害气体的排放和噪声水平。 缺点：1）发动机低速时增压效果不明显； 2） 涡轮增压器的瞬态响应特性较差，致使汽车加速性，特别是低速加速性恶化。 4、汽油机的性能指标有哪些？分别用于评价汽油机的什么性能？ 辛烷值-抗爆性 馏程-蒸发性 热值-做功能力 5、简述 GDI 混合气形成机理及燃烧方式特点 机理: 进气系统和燃烧室形状 ?