CA6140车床拨叉钻孔夹具说明书.docxVIP

序言 机械制造工艺学课程设计使我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以 及大部分专业课之后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次 深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大 学生活中占有重要的地位。 就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行 一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国 的“四化”建设打下一个良好的基础。 一、零件的分析 （一）  零件的作用 题目所给的零件是 CA6140 车床的拨叉。它位于车床变速机构中，主要起 换档，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的 作用。零件上方的 φ25 孔与操纵机构相连，二下方的 φ60 半孔则是用于 与所控制齿轮所在的轴接触。通过上方的力拨动下方的齿轮变速。 （二）零件的工艺分析 CA6140 车床共有两处加工表面，其间有一定位置要求。分述如下： 1. 以 φ25mm 孔为中心的加工表面 这一组加工表面包括：φ25H7mm 的孔，以及 φ42mm 的圆柱两端面，其中 主要加工表面为 φ25H7mm 通孔。 2. 以 φ60mm 孔为中心的加工表面 这一组加工表面包括：φ60H12 的孔，以及 φ60H12 的两个端面。主要是 φ60H12 的孔。 3. 铣 16H11 的槽 这一组加工表面包括：此槽的端面，16H11mm 的槽的底面， 1  1 4. 16H11mm 的槽两侧面。 以 M22×1.5 螺纹孔为中心的加工表面。 这一组加工表面包括：M22×1.5 的螺纹孔，长 32mm 的端面。 主要加工表面为 M22×1.5 螺纹孔。 这两组加工表面之间有着一定的位置要求，主要是： （1） φ60 孔端面与 φ25H7 孔垂直度公差为 0.1mm.。 （2） 16H11mm 的槽与 φ25H7 的孔垂直度公差为 0.08mm。 由上面分析可知，加工时应先加工一组表面，再以这组加工后表面为基准 加工另外一组。 （二）设计工序—钻 Ф25 孔的夹具。 （一）问题的提出 本夹具要用于钻 Ф25 孔，对 Ф25 孔的要求有：Ф25 孔精度等级为 IT7 级，粗糙度为 1.6。由于在此道序之后，还要对孔进行扩、铰、精铰，因此， 在此道工序加工时，主要考虑如何提高生产率，降低劳动强度，而精度不是 主要问题。 （二）夹具设计 一）  定位基准的选择 1 拟定加工路线的第一步是选择定位基准。定位基准的选择必须合理，否 则将直接影响所制定的零件加工工艺规程和最终加工出的零件质量。基准 选择不当往往会增加工序或使工艺路线不合理，或是使夹具设计更加困难 甚至达不到零件的加工精度（特别是位置精度）要求。因此我们应该根据 零件图的技术要求，从保证零件的加工精度要求出发，合理选择定位基准。 此零件图没有较高的技术要求，也没有较高的平行度和对称度要求，所以 我们应考虑如何提高劳动效率，降低劳动强度，提高加工精度。 在钻此孔时，只对此孔的端面进行了精铣，所以，在钻此孔时所用基 准为粗基准。而粗基准选择有如下基本原则： 2 ① 如果工件必须首先保证某重要表面的加工余量均匀，则因选择该表面 为粗基准。 ① 如果必须首先保证工件加工表面与不加工表面之间的位置精度，则因 以不加工表面作为粗基准。 ① 如果零件上每个表面都要加工，则应以加工余量最小的表面为粗基准。 ① 选用粗基准的表面，应平整，没有浇口、冒口或飞边等缺陷，以便定 位可靠。 ① 粗基准一般只能使用一次，以免产生较大的位置误差。 很显然，本次工序是孔的加工，所以必须保证该孔的加工余量均匀， 因此，此次工序的定位基准为 Ф42 的外圆。 二）  定位元件的选择 工件以外圆定位主要两种形式：一种是定心定位，常有各种自定心卡盘和弹 簧夹头以及定位套；另一种是支承定位，常用支撑板和 V 型块。 由于工件形状的限制，不适合定心定位，而支撑板定位常用于加工外圆轮廓， 所以采用 V 型块定位。也是由于工件轮廓限制，采用两个短 V 块定位。如下 图 1  3 （1） （2） 三）  定位误差分析与计算 1  4 定位误差是指由于定位不准确造成的某一工序的工序基准在工序尺寸方向 上相对于其理想位置的最大位移量。分为基准位置误差和基准不重合误差。 基准位置误差 易知，工件在 V 形块中定位有两种极端位置，由几何关系得： δ 定位=Td/sinα/2 基准不重合误差 由于此工序定位基准与工序基准重合，故 δ 不重=0 所以 δ=δ 定位+δ 不重 四） 夹紧装置的选择 工件在切削过程中会受到切削力、离心力和惯性力等各种力的作用，因此 定位后必须夹紧。夹紧装置一般由夹紧机构和动力源组成。 夹紧装置有如下设计要求： 应保证定位准确，而不能破坏定