钣金学习任务十 、 车门的修复工艺.pptx

学习任务十.车门板的修复工艺学习目标完成本学习任务后，你应当学会如下目标：1、知识目标 1）正确理解车门的结构；2）掌握金属材料变形的特点；3）正确分析变形区，并根据变形特点制定修复程序。2、能力目标1）掌握车身板件基本维修工具、设备的使用方法；2）掌握车身板件修复的基本原则；3）掌握车身板件变形的基本维修方法。3、养成目标 1）培养不畏技术困难，努力钻研技术的习惯； 2）强化安全操作知识建议学时建议完成本学习任务的时间为18课时。学习资料乘用车大多采用整体式车身，当车身上一些外覆盖板件受到损坏时，可以对其进行钣喷加工处理，消除金属板上的凸起、凹坑和折皱。如车门、翼子板等覆盖件的外板损坏，可以根据损坏情况判定是更换总成，还是整平修理。如果损坏较轻，可以整平、拉伸修复。如果撞击处加工硬化的程度高，从面板背面不易修理以及门框损坏严重，影响车身出厂参数，则需要整体更换。如果损伤未影响到内部整体式车身的结构，则只需更换外部面板。车身板件修复不恰当，不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉，而且还会影响到车辆的使用寿命，甚至给车辆埋下安全隐患，例如：车辆在使用过程中出现的渗水、漏风、进灰尘、异响等故障，多数情况是因为钢板修复不到位。问题1、金属材料的变形有哪些特点？1、金属的内部结构几乎所有的金属都是晶体，即原子按照一定规律有序排列而成的物质，钢材是由铁和其他合金原子按照一定排列形式组成的晶体组织。2、金属的变形 金属在外力的作用下,其内部原子发生移动,晶格(晶粒) 的位置和形状发生了改变,当外力消除以后, 移动距离较小的原子可能会回到原始位置，而移动距离较大的原子会在新的位置产生新的平衡。因此，外力消除后，金属材料可能恢复到原来的形状，也有可能不能恢复到原来的形状。3、变形的分类按照金属材料所受外力的大小和原子恢复情况，将变形分为弹性变形和塑形变形1） 弹性变形:随外力的作用而产生,随外力的去除而消失的变形。2）塑性变形:外力去除后不能完全恢复原状的变形。同一个区域内弹性变形和塑形变形同时存在，且弹性变形是随着塑形变形产生而产生的，应按照变形特征加以区分。在修复车身钢板变形时，通常可以简单地将钢板表面明显的折损痕迹称为塑性变形，而将周边没有明显折痕的大范围凹陷称为弹性变形。小提示：板件受外力产生变形的过程，以及修复时的反复捶打也会使板件产生塑性变形，这些都会造成板件厚度和表面面积发生改变，使板件修平后出现延展拱曲，甚至会改变钢板的力学性能为便于观察和区分损坏类型，制定合理的修复流程，避免在修复过程中产生更多人为损伤而增加修复难度，在此将变形区域以另一种方式加以区分：直接损伤：直接撞击部位发生的损伤，通常占所有损伤的10%~20%。间接损伤：外力通过直接撞击点在车身结构中继续传递所产生的损坏，通常占所有损坏的80%~90%。小提示：和弹性变形与塑性变形之间的关系类似，直接损伤与间接损伤之间也有一定的因果关系，因为存在于同一变形区域，彼此之间互有影响，但影响的程度却不同，如果再维修过程中不按照一定的顺序进行操作，往往会将板件越修越差，甚至导致报废图10-2 金属材料的变形种类问题2、修复车身板件时应遵循哪些基本原则？1）大致修复变形量大的直接损坏,减少直接损坏对周边的影响。如直接损坏变形量不大,且变形区对周边板件影响较小时,应由外向内先修复间接损坏区域,再修复直接损坏区域。2）修复原有加工硬化区域产生的新的变形,再修复一般平整区域产生的变形。3）修复塑性变形部分,相关弹性变形会随之消失。4）先作整体的大致修复,再逐步作精确修复小提示：因为碰撞产生的变形多种多样，在分析变形中，上述方法不分先后，在制定维修程序与实际维修过程中也应综合考虑，视具体损坏情况灵活运用问题4、什么是车身整形修复机？其特点是什么？1、车身整形修复机：车身整形修复机又称为介子机，为电阻焊的一种。作业简单、实用、快捷、工作效率高。其工作原理是利用电极头上夹持的各种附件与车身板件接触，通过大电流，使接触部位产生电阻热，获取与需求相对应的各种功能。修复机连接方式通常分为熔值点焊和垫片焊接，通常随机会带有很多附件，如碳弧气刨碳棒、铜接头、各种规格的销钉、螺钉等，以满足热收缩、钢板焊接销钉、螺钉等功能要求，有的还具有电阻焊功能，但由于电流达不到要求，电阻焊接质量很难令人满意。图10-3 车身整形修复机2、车身整形修复机的特点：车身整形修复机适合对一些内部无法触及的钢板损伤部位进行整形，修复时只需通过一定的焊接方式，将钢板凹陷部位从外部拉出即可，与传统的手工作业相比有无法比拟的优势。车身整形修复机对损伤部位控点较准，很少会造成钢板延展，由于焊接时的热影响，对已产生延展的钢板还具有收缩作用，即使一些只需拆卸极少零部件，即可触及内部的损伤钢板，很多时候也是采用车身整形修复机进行作业的