钣金学习任务八 、二氧化碳气体保护焊的焊接工艺.pptx

学习任务八二氧化碳气体保护焊的焊接工艺学习目标完成本学习任务后，你应当学会如下目标：1、知识目标1）掌握气体保护焊的种类和焊接原理；2）了解气体保护焊在车身修复中不同焊接板件的连接方式，掌握在修复和作业练习中各种夹紧夹持工具的作用。2、能力目标1）熟悉气体保护焊焊接设备在作业中，主电源开关、焊接电流、送丝速度、气瓶气体调节阀、喷嘴及导电嘴、焊丝和送丝机构、焊枪和搭铁的安全操作和调节控制方法；2）正确掌握各种工具、量具的正确使用方法；3）正确学会基本的焊接工艺；4）会使用CO2保护焊焊机对覆盖件进行正确的焊接工艺操作。3、养成目标1）树立维护客户利益的观念；2）培养良好的服务品质意识。建议学时建议完成本学习任务的时间为18课时学习资料随着汽车技术的不断发展，汽车钣金修复工艺的要求也越来越高了。汽车车身是由薄钢板经过冲压制成复杂的形状，通过多种不同的焊接和连接的方式，把车身构成一个整体，这种设计是为了提高驾驶员的安全性。随着时代的变化，在汽车车身的材料使用方面，各汽车生产厂家有了巨大的变化，在 20世纪70年代中期前，汽车车身使用低碳钢制造，但从20世纪70年代中期以后，人类对于车身抗撞击的要求不断提高，因此开始使用单面和双面镀锌板材、超高强度钢和铝材。尤其是在日本和欧洲的一些国家，高强度低合金材料的使用进一步减少了汽车的质量，车身的板材厚度从0.9mm下降到0.7mm，结构板材的厚度从3mm下降到1.2mm—2.0mm，不同材料的使用给现在的维修技师们带来很多的问题。20世纪90年代至今，高强度和超高强度钢在现代车身中用量已超过70%。如果没有专用的焊机，依然使用以前的一些传统方式（手工电弧焊和氧乙炔焊），是远远不能完成现代汽车车身修复作业的，而且它会把车身的强度降低，同时也破坏车身的安全性。气体保护焊用于车身修理工作有着双重优点：适用于任何位置的焊接，能焊接钢板的厚度为0.5—6.0mm。焊接低合金钢板和薄型高强度钢板的唯一正确方法就是使用二氧化碳气体保护焊焊接，它在各种情况中都能快速高质量的焊接。问题1、 二氧化碳气体保护焊机的结构组成有哪些？一般用什么做为保护气？.1、 二氧化碳气体保护焊机的结构C02气体保护焊主要由电源控制柜、焊枪、送丝机构和供气装置组成。其中，由三相变压器、硅整流器、电感器及控制元件组成电源箱，其作用是提供引弧电流。送丝机构将焊丝按焊接电压、电流及操作人员动作速度等要求送至焊区。供气装置将气瓶压力经调节器减压并恒定后送给焊枪。带保护气喷嘴和导电嘴的焊枪，用导电嘴将电流送给焊丝产生短路电弧，用保护气喷嘴将电弧和熔池送气加以保护。2、 保护气图8-1 二氧化碳气体保护焊机修理车身时，焊接一般用二氧化碳或二氧化碳和氩气的混合气来进行保护，气体的比例为：75%的氩气、25%的二氧化碳气。问题2、CO2气体保护焊的工作原理是什么？C02气体保护电弧焊是使用焊丝来代替焊条,经送丝轮通过送丝软管送到焊枪,经导电嘴导电,在C02气氛中,与母材之间产生电弧,靠电弧热量进行焊接。C02气体在工作时通过焊枪喷嘴，沿焊丝周围喷射出来，在电弧周围造成局部的气体保护层使溶滴和溶池与空气机械地隔离开来，从而保护焊接过程稳定持续地进行，并获得优质的焊缝。问题3、CO2气体保护焊有哪些特点？1）生产效率高，节省电能。CO2气体保护焊的电流密度大，可达100～300A/mm2，因此电弧热量集中，焊丝的熔化效率高，母材的熔透厚度大，焊接速度快，同时焊后不需要清渣，所以能够显著提高效率，节省电能。2）焊接成本低。由于CO2气体和焊丝的价格低廉，对于焊前的生产准备要求不高，焊后清理和校正工时少，所以成本低。3）焊接变形小。由于电弧热量集中、线能量低和CO2气体具有较强的冷却作用，使焊件受热面积小。特别是焊接薄板时，变形很小。4）对油、锈产生气孔的敏感性较低。5）焊缝中含氢量少，所以提高了焊接低合金高钢抗冷裂纹的能力。6）熔滴采用短路过渡时用于立焊、仰焊和全位置焊接。7）电弧可见性好，有利于观察，焊丝能准确对准焊接线，尤其是在半自动焊时可以较容易地实现短焊缝和曲线焊缝的焊接工作。8）操作简单，容易掌握。9）绿色环保，CO2来自可再生资源。问题4、CO2气体保护焊的基本焊接方法有哪几种？1）对接焊：对接焊是将两个相邻的金属板边缘安装在一起，沿着两个金属板相互配合或对接的边缘进行焊接的一种方法在进行对接焊时（尤其是焊薄板），注意每次焊接的长度不要超过20MM，要密切注意金属般的熔化、焊丝和焊缝的连续性，同时要注意焊丝的端部不可偏离金属般的对接处。如果焊缝较长，最好在金属板的若干处进行定位焊，以防止金属板变形。图8-2 二氧化碳气体保护焊的焊接方法2）分段焊接：焊接时，应当使某一段区域的对接焊能够自然冷却，然后再进行下一区域的焊接。在焊接金属薄板