铁路桥与公路桥区别.ppt

《桥梁工程》 第一章 总论-2 二、铁路桥梁与公路桥梁的主要区别 使用上的要求导致的差异 1.桥梁的宽度。 公路桥跨度较大，铁路桥宽度较小。 2.桥梁的荷载组成： 铁路桥活载大，动力效应明显；公路桥以承担恒载为主。 3.桥梁下部结构形式： 由于荷载及桥面宽度的差异，导致下部结构差异较大。铁路桥下部结构一般较粗壮，公路桥下部结构较纤细轻巧。 4.桥梁的跨度： 就梁式桥而言，公路桥一般指标准跨径；铁路桥一般指计算跨径。例如一般说一座跨径24m的梁桥，公路上一般指墩中心之间的距离，即梁长不足24m；铁路上一般指支座中心线之间的距离，即梁长大于24m。 5.梁缝的处理： 桥梁在直线上时相同，在曲线上时有所区别：公路桥在梁缝处可采用桥面连续，也可设置伸缩缝，要求梁缝宽度相同；铁路桥不设置伸缩缝，各梁长度相同，故梁缝可能根据墩台的布置方式不同而不同，可能出现内窄外宽的现象，要求最小梁缝宽度满足要求。 6.上部结构线形差异大： 公路桥，尤其是城市桥，线形可能非常复杂，以适应使用的要求；而铁路桥线形一般很简单，多为直线或大半径曲线。 三 桥梁设计简介 3.1 桥梁的设计程序（大型桥梁） 预可行性研究报告与可行性研究报告 初步设计 技术设计 施工设计 3.2 桥梁设计的一般原则 野外勘测与调查研究工作 桥梁纵横断面设计和平面布置 3.1 桥梁的设计程序（大型桥梁） （1）预可行性研究报告与可行性研究报告 预可行性研究报告：在工程可行的基础上，着重研究建设上的必要性和经济上的合理性。 可行性研究报告：在预可行性研究报告审批后，在必要性和合理性得到确认的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。 预可行性研究报告与可行性研究报告的主要内容 工程必要性论证：评估桥梁建设在国民经济中的作用 工程可行性论证： 制定桥梁标准问题 自然条件及周围环境问题 桥式方案问题 桥位问题 经济可行性论证 造价及回报问题 资金来源及偿还问题 （2）初步设计 进一步的水文、勘测工作 桥式方案比选 施工组织设计 概算 （3）技术设计 技术补充勘探 结构总体及细部的技术设计 实施科研项目 结构各部分详细的设计图纸 修正概算 （4）施工设计 施工钻探 绘制施工详图 编制工程预算 3.2 桥梁设计的一般原则 野外勘测与调查研究工作 调查研究桥梁的具体任务 选择桥位 绘制桥位地形图 桥位地质钻探报告 水文情况 风向、风速及地震资料 其他情况 桥梁纵横断面设计和平面布置 桥梁纵断面设计 确定总跨径 一般桥梁：水文计算 要求：排洪面积足够，冲刷小，缩短总长度 浅基础：总跨大，路堤不压河床 深基础：允许较大冲刷，总跨小 桥梁分孔 跨径越大，孔数越少，上部结构造价高，墩台造价低。最经济的分孔，使上下部结构的总造价最低。 通航河流：满足通航要求 平原区：主槽布置跨径大的通航孔 山区深谷：加大跨径，可采用特大单孔跨越，减少中间桥墩 不利地质段：移桥基，加跨径 桥道标高、桥下净空及纵坡 根据设计洪水位、桥下通航（通车）净空等需要，结合桥型、跨径等确定。 梁桥 梁底高出设计洪水位（包括壅水和浪高）不小于50 cm， 支座底面高出设计洪水位不小于25cm 无铰拱桥 拱脚淹没深度不超过拱圈矢高的2/3，拱顶底面高出设计洪水位1.0m 通航孔 通航净空：在桥跨中垂直于流水方向所规定的空间界限（多边形图） 立体交叉 车辆净空高度（桥梁横断面设计） 桥梁横断面设计 桥面行车道净宽标准： 2*净-7.5，2*净-7.0， 净-7.0， 净-6.0 人行道宽度 0.75m，1m，大于 1m 按 0.5m 的倍数增加 人行道、安全带：应高出行车道至少 20~25cm 弯道桥梁：按路线要求加宽、设超高 桥面排水：设横坡 1.5%~3% 平面布置 线形、桥头引道平顺 曲线桥梁应符合路线规定 尽量避免斜交，斜交角度不大于450 3.3 桥梁设计基本原则 实用 经济 安全 美观 3.4 桥梁的设计荷载 Loads on Bridges （1） 桥梁设计荷载的分类 （2） 规范中有关设计荷载的规定 （3） 荷载组合 （1） 桥梁设计荷载的分类 永久荷载（恒载） 结构物自重，桥面铺装，附属设施，土重，土侧压力，基础变位影响力，水浮力，预加应力，砼收缩徐变影响力。 可变荷载 基本可变荷载（活载）：汽车（含冲击力、离心力），平板挂车，履带车，人群及其土侧压力 其它可变荷载：汽车制动力，支座摩阻力，温度影响力，风力，流水压力，冰压力， 铁路桥：列车横向摇摆力，冻胀力 偶然荷载 地震力，船只、漂流物的撞击力，施工荷载等 （2） 规范中有关设计荷载的规定 永久荷载（恒