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凸轮轴调节阀 凸轮轴调节阀外观 安装位置 凸轮轴调节阀也称为可变气门正时系统。当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制与执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。 安装位置 凸轮轴调节阀作用（简介）： 在EA211 1.6L发动机中，该凸轮轴调节阀是用于调节进气门开、关时间的早晚的电磁阀，他可以 将进气时间提前或滞后，实现进气相位早开、早关，或者晚开、晚关。这种设计有利于实现在所有转速范围内的高扭矩、燃油经济性调节，从而减少废气的排放。 凸轮轴调节阀原理（简介）： 该调节阀实际上是调节机油的压力，实现对凸轮轴调节液压腔体内机械部件之间的间隙，从而实现对配气时间提前、滞后的控制。该阀门内部实际就是一个电磁阀，通过PWM波形来调节机油压力大小。ECU对进气时间的调节的效果最终通过凸轮位置传感器和曲轴位置传感器来共同测量后传输到ECU，从而完成一个进气相位调节的闭环控制。 汽车低速时，空气流量相对较小，按照平时凸轮轴的开度，燃料所需要的空气不充足，燃烧不充分，导致燃料利用率下降。 汽车高速时，空气流量相对较大，按照平时凸轮轴的开度，燃料所需要的空气过多， 器件 编号 端子序号 电路接插件编号 端子定义 面板引出 端子与其它连接 工作电压 （怠速工况） N205 1 供电端子 √ 保险丝SC30-10A +14V 2 控制接地 √ ECU T121/115 （占空比）