高速铁路精密控制测量技术设计书.docVIP

高速铁路精密控制测量技术设计书 1.任务概况 根据部工管中心《关于保证无碴轨道控制测量精度的通知》及院生产安排，对京沪高速铁路徐州至上海段（DK665+100～DK1309+150），正线长度646.207km。的线路，施测基础平面控制网（B级GPS平面控制网）、线下施工控制测量（C级GPS平面控制网、既有四等GPS网联测）及二等水准高程控制网。制定本技术设计书。 2.作业依据 《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》 ； GB/T18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》; BT10054-97《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》; GB12879-91《国家一、二等水准测量规范》； CH1002-95《测绘产品检查验收规定》; CH1003-95《测绘产品质量评定标准》; 本《技术设计书》。 3.基本技术要求 平面坐标系采用30分带宽的投影，采用WGS-84椭球参数，保证投影长度变形值不大于10mm/km。中央子午线见表： 表3-1 起点里程 终点里程 中央子午线 DK665+100 DK713+999.744 117°30′00″ DK714+000 DK759+000 117°00′00″ DK759+000 DK885+710.37(断链前) 117°30′00″ DK885+710.37(断链前) DK953+000 118°00′00″ DK953+000 DK1013+435.51(断链前) 118°30′00″ DK1013+000(断链后) DK1067+300 119°00′00″ DK1067+300 DK1122+500 119°30′00″ DK1122+500 DK1169+000 120°00′00″ DK1169+000 DK1238+500 120°30′00″ DK1238+500 DK1287+999.17 121°00′00″ DK1287+999.17 终点 121°30′00″ 为了满足《客运专线铁路无碴轨道工程测量技术暂行规定》对投影变形控制值不大于10mm/km的要求，投影面大地高的取值提高，高程抵偿面按下表分段。 起点里程 终点里程 中央子午线 投影面大地高(m) 最大投影变形值(mm/km) DK665+100 DK714+000 117o 30ˊ00〞 40 9.4 DK714+000 DK759+000 117o 00ˊ00〞 30 8.5 DK759+000 DK858+500 117o 30ˊ00〞 30 8.4 DK858+500 DK885+710 117o 30ˊ00〞 70 8.3 DK885+710 DK940+400 118o 00ˊ00〞 70 7.9 DK940+400 DK953+000 118o 00ˊ00〞 40 10.0 DK953+000 DK1013+435 118o 30ˊ00〞 25 8.1 DK1013+435 DK1067+300 119o 00ˊ00〞 30 8.7 DK1067+300 DK1122+500 119o 30ˊ00〞 15 9.4 DK1122+500 DK1169+000 120o 00ˊ00〞 15 9.8 DK1169+000 DK1238+500 120o 30ˊ00〞 10 7.7 DK1238+500 DK1287+999 121o 00ˊ00〞 10 8.3 DK1287+999 DK1305+121 121o 30ˊ00〞 20 7.7 高程系采用85高程基准。此外，为与北京至徐州段衔接，要联测铁三院CPI平面点四个、二等水准点一个。 GPS B级点（CPI）最弱边相对中误差小于1/170000，基线边方向中误差不大于1.3″，相邻点的相对点位中误差小于5+D＊10-6mm，采用全站仪测量CPII时，CPI以点间距为4Km设一点对，点对间间距不小于1Km且必须通视。当采用GPS测量CPII时，CPI点间距为４Km，不做点对；C级GPS 点（CPII）最弱边相对中误差小于1/100000，基线边方向中误差不大于1.7″； C级GPS 点间距为1000-800m，要求前后点通视，至少有一个点与之通视。 二等水准测量每公里偶然中误差不超过1mm，全中误差不超过2mm。测段、区段、路线往返测高差不符值不超过4 √K，符合路线闭合差不超过 4 √L，检测已测测段高差之差不超过6√R。二等水准点按每2km设置一个，并位于离开线路中线50-150m范围内。重点工程地段根据实际情况增设。二等水准按附合路线或闭合路线观测，不能按支水准路线观测。 二等水准点在满足CPI、CPII对点位的要求时，可与CPI、CPII共用。 4.GPS点测量 4.1点名及点号 GPS B、C级点不取点名，点之