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车辆监控管理系统设计方案 第1章 系统概述 系统建设原则 高效性 系统设计充分考虑市场经济原则，充分利用国家通讯网的资源优势、服务优势、安全优势、运营成本优势。采用先进的CDMA/GPS技术，使系统结构最优化，成本最低。 开放性 系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展；支持数据分组通讯、支持统一标准的软硬件接口；车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、监控、调度、报警等技术和管理发展的需要。 安全性 在与网络的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，提供系统总体闭环检测，包括对车辆智能调度系统的闭环检测，实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。 经济性 系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用；软件系统全部自主开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在设备配置上选用服务器、PC机，在系统运行中提供全程本地质量保证。 稳定性 系统由应用层、通信层、终端用户层组成。其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行。通信层利用国家CDMA移动通讯网，依托国家公众网等高可靠稳定性。终端选用国外先进模块，完全保证可靠性。 系统原理拓扑图 系统功能特点 华强车辆监管系统运用了目前国内最先进的GPS卫星定位技术，结合华强多年市 场推广经验，自主开发的一套全方位的车辆运行安全监控系统，大大提高了车辆的运行安全管理水平。该系统根据车辆运行安全监管的需求及车辆特点，通过一系列有针对性的设计，为车辆的安全监管提供了一个切实可行的方案。 华强车辆监管系统具有如下特点： 该GPS监控调度系统,利用GPRS\GSM通信网络和GPS卫定位系统，通过车载终端实现对车辆的实时监控调度、防劫防盗报警、语音视频监控，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆的管理。 实时记录车辆的运行轨迹及车辆行使状态，做到车辆行驶过程可监控，事后可分析。 通过分路段限速及多区域多边型进出区域限制功能实现车辆的安全监控管理。 GPS系统具有高度稳定性，保证24×7运转；具备强大的二次开发功能和灵活的组件，方便客户的个性化扩展需求；同时系统采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全，采用标准协议和先进的高新技术，保证系统的先进性和可扩展性。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与其他信息系统对接并提供大量的实时数据。 图像采集对车辆的安全行驶监管有重要意义，华强GPS终端能支持多路图像采集功能。可以从1~4个通道中，任选一路或几路，每路均可接摄像头，并可设置设置采集一幅或多幅图像。中心可以设置在运行中抓拍图像，也可设置在出现紧急报警或状况改变时自动拍摄。中心可设置的图像采集状态触发条件有开车门、关车门、ACC点火、ACC熄火、空车、重车、进范围、出范围。摄像头采集到的图像可以保存在终端的存储器中，根据用户需要可以支持128M/256M的存储容量。需要时可通过U盘将终端保存的图像提取出来。 系统运行环境 客户端：Windows 2000 Professional / Windows 2003 Professional； 服务器：Windows 2003 Server / Advanced Server/Windows 2003； 数据库：SQL Server 2005 开发技术：Delphi、Visual C++、COM+、ASP.NET、C#、UML、Project2000、CVS、WinRun工具等； 地理信息平台：支持MAPX、HQMAPX平台； 第2章 华强GPS车辆监管平台介绍 平台网络拓扑图 系统网络拓扑图如下图所示： M3.net后台通信系统 M3.Net后台通信系统为整个平台负责通信接入及GPS业务逻辑处理的核心系统，主要负责终端的短信/CDMA通信接入、GPS业务逻辑处理、GPS数据存储等功能的实现，整个系统包括：IP接入网关、短信接入网关、通信控制系统、GPS应用服务系统、网管检测系统等。 IP接入网关IAG IAG(IP 接入网关)服务器为终端的接入网关，负责整个M3.Net平台的IP数据（CDMA 1X 模式下）接入，IAG 服务器接收终端上传的数据处理后传给GASE 服务器进行相关业务操作，同时IAG 服务器接收GASE 服务器的数据并发送给相应的终端。IAG支持TCP和UDP协议；通过TCP/IP通道进行数据的采集、发送，并根据设置规则进行转发。主要完成以下功能： 终端通