昆明呈贡新城东外环中路工程和上部道路工程施工设计方案.docVIP

昆明呈贡新城东外环中路工程及其上部道路工程施工方案 工程概述 编制说明 编制依据 ⑴ 昆明呈贡新城东外环中路工程及其上部道路工程施工招标文件。 ⑵ 施工图设计。 ⑶ 设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 ⑷ 我公司现场考察所获得的调查资料。以及我公司的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。 ⑸ 昆明市地方法规、政策。 编制范围 呈贡新城东外环中路工程东外环大桥水下承台施工专项方案，包含水下承台开挖支护方案、承台混凝土浇筑等工序所采取工艺及辅助措施。 编制原则 确保水下承台施工安全、顺利，施工质量得到有效保障。 编制理念 ⑴ 与云南省昆明市市政工程建设大格局的理念相依存、相呼应； ⑵ 与云南省昆明市独特的自然条件和人文理念相融合、相衬托； ⑶ 施工与环保并行、安全与质量并重、工期与效益并举。 工程概况 东外环大桥中心桩号为DWHK2+890.0，大桥分为左右幅，各宽12m，桥梁全长337m，孔跨形式为3×30+2×（4×30）m。上部构造为预应力混凝土连续梁，下部构造为板式花瓶墩，座板台，桩基础。全桥共设连续梁6联，墩台24个，桩基96根（4564延米），平均桩长45米，最长桩69米，摩擦桩。 本桥0~8#墩处于水库湿地中，常年水位0.5~1m，地下岩溶发育。在水下承台施工时必须采取相应措施，有效隔断地表水以及地下水流入承台基坑，以确保承台基坑稳定，使施工顺利进行。 承台施工作业主要工艺说明及要求 承台施工方法及工艺 承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。 施工工艺 承台施工工艺流程详见图2.1。 施工准备 施工准备 测量放样 支护、开挖 基底检查 基底检测及处理 模板安装 浇筑混凝土 养 护 拆 模 回 填 模板加工 混凝土配置 模板修整 钢筋绑扎 制作试件 基坑开挖 因东外环大桥0~8#墩位处于白龙潭水库上游湿地水中，结合设计图纸及现场情况，拟采用拉森止水钢板桩围堰方法进行承台基坑开挖。 钢板桩完成后需进行内支撑安装、抽水堵漏及承台土方开挖。待承台混凝土浇筑完毕，基坑回填后即可拔出钢板桩。 根据工程地质情况，采用止水效果较好的“拉森”Ⅳ型钢板桩。其主要性能指标为g=74kg/m。打桩设备采用挖掘机加装振动锤改装而成，振动锤激振力为200KN。以承台轮廓线外放1m为钢板桩止水围堰施工轴线，打入深度17m。具体施工流程如下： ①先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。 ②准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。 ③单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。 施工注意事项: ①导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。 ②线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。 ③钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。 ④封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。 钢板桩围堰施工示意图如下： 拉森钢板桩咬口法施工示意图 钢板桩布置示意图 钢板桩理论用量计算： 钢板桩围堰周长计算：6.8×4=27.2m。 钢板桩根数计算：角桩采用0.2m×0.2m，共4片， （27.2-0.4×4m）/0.4m=64片，64+4＝68片。 钢板桩重量计算：68×17×74＝85544公斤。 内支撑重量计算：2.83×4×27.9=318.8公斤。 按照工期要求，需同时进行5个承台施工，则共需进场钢板桩85544×5=427.72吨；Ⅰ20a工字钢318.3×5=1.579吨。 钢板桩施工完成后，即可进行基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行，在临近钢板桩及基底30cm时，采用人工清理基坑。 为防止基坑内积水，在坑底四周应挖设排水沟及集水坑，同时设置抽水泵进行抽水。 凿除桩头、桩基检测 桩头人工采用风镐凿除，上部采用风镐凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。 将埋入承台的桩身钢筋整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 钢筋安装 承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。 为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。墩身预埋筋预埋件按规定位置安装并牢固定位。 模板安装 模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按照施工规范和验标进行施工。 模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拚，拼接表面必须平整