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公路隧道照明方案问题分析 公路隧道照明方案问题分析 公路隧道照明方案问题分 析 刘志岗 （邢台市公路管理处，河北 邢台 054001） 摘 要：隧道照明是公路建设中的一个重要部分，直接涉及到 交通安全。通过从驾驶者的视觉和心理着手，分析驾驶者 对隧道照明的实际需求和变化规律，研究在不同环境下隧 道内行车时遇到的问题，力求设计出更完善的照明设置方 案。 关键词：隧道照明；针对性；适合照度 0 引言 随着 我国公路建设逐渐向西部山区及高原地区推进，公路隧道 也随之增多，其具有相对封闭、内外差异大的特殊性，受 这些自身结构和环境特点的影响，公路隧道成为事故的高 发地段。目前我国的隧道通风照明标准中，虽然在一定程 度上考虑到驾驶者的视觉特性，制定出隧道照明参数和设 计方法，但有些针对性的细节问题未能考虑，致使存在很 大的安全隐患[1][2][3]。从现有的规范来说，应当更进一步 的细化，针对不同情况进行特殊分析。 驾驶是一个以视觉 引导为前提的，相关信息循环加工随之产生决策的过程。 在上述过程中，视觉占据决定性因素。受人眼生理功能限 制，在环境照度发生变化时，会产生明暗适应问题，造成 视觉认知功能短时障碍，严重影响行车安全[4][5][6]。以现 有隧道照明实践问题和研究结果为基础，由隧道分段环境 照度和昼夜变化入手，分析隧道照明问题并提出思路。 1 现状 1.1 为节约费用随意缩减光源 现行照明标准在定制时， 没有考虑到投入使用后的能耗问题。在工程建设初期，隧 道照明方案基本都采用双侧设计，但投入实际运营后为降 低照明费用，多会采取关闭部分或一侧光源的做法。甚至 在一些交通量不大的路段，直接将光源取缔。这样肆意的 改动照明方案，容易引起交通事故。 1.2 未分段分析实际 需求 据调查，从施工过程的便捷性考虑，照度往往不会依 照规范制定的入口段阶梯下降、出口段阶梯增加的条款来 设置光源，而是照度无变化或是变化较小，并且存在着过 渡段照度突变等问题。对于长度不同的隧道，也没有考虑 车速与环境改变的相关性，不断增加的光照度，易导致超 速事故的发生。 1.3 昼夜照明方案相同 在我国现行的标准 中，照明方案昼夜相同，从未提到有关夜间照明的问题， 昼夜照明存在的差异没有人考虑。 2 隧道照度变化研究 制定隧道照明首先要考虑到其视觉环境的特殊性，为了更 优化隧道照明设计方案，最重要的是了解基本的视觉问题。 国际照明委员会制定了从隧道口开始，将入口段照明分为 阈值段和过渡段。设置阈值段的目的是消除“黑洞”现象， 让驾驶者能在入口处辨别出障碍物。而为了避免阈值段的 强照明与中段基本照明之间的突变而设置了过渡照明段， 此段照明水平应逐渐降低。 白天隧道内外的亮度对比度相 当强烈，如果加上隧道较长，驾驶者在刚驶入隧道时看到 的是一个黑色的洞，这就是黑洞现象。对于长度比较短的 隧道，在驾驶者面前出现的就是一个黑方框。从开敞的亮 空间进入一个封闭的黑暗空间，人的视觉需要有一定的时 间适应，隧道内部的情况需要适应后才能看清，这种现象 称之为适应滞后现象。特别值得注意的是在隧道的中间段， 聚集了汽车排出的尾气，容易形成烟雾，这些烟雾会吸收、 散射汽车前照灯光后形成光幕。这种光幕降低了与前方障 碍物之间的亮度对比度，最终影响到障碍物的能见度，及 其不利于驾驶者的视力辨别。在隧道的出口处，驾驶者往 往会产生强烈的眩光，同样容易看不清路况而发生事故。 因此合理的隧道照明方案应该分为入口段、中段、出口段 三个分段来进行设计，其中最为重要的是入口段的照明设 计，方案首先应该考虑与外界相仿的亮度逐渐降低。具体 来说，隧道各段的照明亮度要根据不同情况来进行针对性 分析。 3 针对性分段、昼夜照明方案 3.1 入口段 白天， 隧道内外环境照度反差极大，不可避免造成驾驶者暗适应 问题。如果驾驶者在隧道入口段无法看清前方信息，就容 易引发事故。在现有规范中，提出了接近段的照度过渡区 间，但照度降低量很小，驾驶者初驶入隧道口的暗适应问 题依然严重。入口段即使设有加强照明，受隧道外自然光 照度、时间、天气、地理环境以及洞口朝向等诸多因素影 响，在进入下一段行车时仍遭遇严重的暗适应问题。为保 证视力环境的平顺过渡，可采用提高照度的方法[7]。 夜间 环境隧道内照度较高，又会造成驾驶者强烈的明适应问题。 夜晚在照度较高的隧道内行车的时候，要实现顺畅的过渡， 应科学的逐渐加强环境照度。但通过调查实际情况，都是 基本遵循昼夜相同的照明设计。夜间，入口段仍然采用白 天相同的加强照明方案，加剧了环境的突变，明适应问题 更加的突出，远远偏离驾驶者的实际需求，同时还增加了 不必要的电能浪费，造成不必要的损失。更值得注意的是， 明、暗适应过程过于频繁，也易引起驾驶疲劳。尤其是在 隧道群出现的环境段，