西港路下穿铁路框构桥冬期施工方案.doc

PAGE PAGE 12 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 二、冬期施工准备 3 1、技术准备 3 2、资料准备 3 3、物资准备 3 4、冬期施工生产准备工作 5 5、组织机构及规章制度 6 三、进入冬季施工时间控制 7 四、冬季施工技术要求 7 1、保温措施 7 2、框构桥基坑开挖冬施措施 10 3、混凝土工程 10 4、搅拌站冬施措施 12 五、热工计算 13 六、机具保养要点 14 七、冬季施工人员培训 14 八 冬期施工安全管理 16 九、应急预案 18 十、附表 22 西港路下穿铁路框构桥冬期施工方案 一、工程概况 本工程编制范围为西港路下穿铁路立交工程，津秦客专中心里程为DK297+034.25。 本框构桥采用4孔设计，孔跨布置形式为8+12.5+12.5+8m，全宽为46m，框架全长为100.65m（桥体中心长度）。公路中线与铁路中线交角为90o，框构中心轴线为西港北路公路中心。现浇框构桥结构净高按7m设计，桥体总高度为9.1m；顶进框构桥结构净高按7.7m设计，桥体总高度为9.8m。结构使用净高≥5.1m。框构顶板厚100cm，底板厚110cm，侧墙、中间墙厚均为100cm，加腋尺寸为180*60cm。本桥分为3段，南侧动车走行线和津秦客专下为现浇框构，桥长31.355m；中间牵出线、既有津山线、京哈线、秦东线和新建柳江铁路下为顶进框构，桥长39.946m；北侧既有大秦线与新建津山外绕线为顶进框构，桥长29.349m。 本框架桥下穿秦皇岛站牵出线、津山上、京哈上、京哈下、津山下、秦东下、大秦上、大秦下，共计8股道。线间距为6.5、5.3、5、5.3、5.3、12.77、5.3米。下穿津山线铁路里程为k417+275,设计时速160km/h；下穿京哈线铁路里程为k297+045, 设计时速140km/h； 下穿秦东下联铁路里程为k4+268, 设计时速120km/h； 下穿大秦线铁路里程为k634+143，设计时速120km/h。 根据施工进度计划要求及目前施工现状，津秦客专西港路下穿铁路立交工程框构预制施工需进行冬期施工。 二、冬期施工准备 1、技术准备 冬季施工项目要制定相应冬季施工方案及措施报总监办和现场办审定。认真进行施工图纸的审核工作，发现问题及时与设计代表沟通，保证施工正常进行。 2、资料准备 加强与气象部门联系，及时收集整理寒流、低温、风力、风向等气象资料。 3、物资准备 购置空气测温计，暖棚内外均挂温度计，测温记录放到现场，安排专人收听天气预报，及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。备齐经检验合格的温度计、能源燃料等各类防寒材料、备用机具及职工防寒用品，燃煤采用无烟煤，燃料工具采用炉罩。 3、1 外加剂材料准备（搅拌站） 根据冬期施工方案中所选择的外加剂品种，结合市场供应情况，最后提出外加剂使用配方、品种、数量。 3、1、1 外加剂用量计划。根据外加剂的使用工程部位，工程量，计算出需用量计划，报材料供应部门。 3、1、2 外加剂的复试。对于市场上销售外加剂，应事先做好复试工作，确保其性能达到技术要求。对单一成分的外加剂，测定其有效成分的含量。 3、2 保温材料的准备 3、2、1 保温材料的选择（施工现场） 冬期施工所用的保温材料要求其保温性能好、价格便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火性能。常用保温材料，根据其使用部位大致分为： 1）钢模板的保温：钢模板外侧搭设暖棚，暖棚搭设采用脚手架管+篷布覆盖起到挡风作用。 2）基坑滑板垫层及框构顶板混凝土表面覆盖保温：选用棉被。 3）基槽、基坑的保温：选用价格便宜的保温材料如草帘子等。 4）小车、灰浆桶机具保温：选用保温被等。 5）混凝土罐车保温：选用保温被。 3、2、2 保温材料数量及计划 根据冬季施工方法所选定的保温材料品种、规格、使用周转次数和工程量，算出年度计划用量，向材料部门提出计划和进场日期。 3、3 冬期施工燃料准备 冬期施工燃料主要考虑生活用煤、工程采暖施工热源用煤，保证生活、生产的需要，应根据施工方案中的要求进行准备。 3、4 热源设备的准备（生活区） 3、4、1 锅炉、管道的安装、保温、试烧。 3、4、2 生活用的煤炉或暖气管道、暖气片的安装。 3、5 冬期施工仪器仪表准备 大气温度测试：最高最低温度计、干湿温度计。 外加剂浓度测量：棒形温度计、电子感应仪等。 室内测温：干湿温度计。 混凝土测温：电子测温仪及测温线。 4、冬期施工生产准备工作 4、1 施工场地的准备工作： 4、1、1 排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施