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一、 发电原理
发电机的三相定子绕组按一定规律分布在发电机的定子槽
中,彼此相差120°电角度。
当励磁绕组接通直流电时即被励磁,一块爪极形成N 极,另
一块爪极形成S 极,两块爪极相互交错形成6 对磁极。转子旋转
时,励磁绕组所产生的磁场也随之旋转,形成旋转磁场,它与固
定不动的定子绕组之间产生相对动,使三相定子绕组中产生三个
频率相同、幅值相等、相位相差 120°电角度的正弦电动势e 、
A
e 和e ,其顺时值分另为:
B C
eA=Emsinωt= Esin ωt
√
eB=Emsin(ωt-120°)= Esin( ωt-120°)
√
eC=Esin(
由此可知,硅流发电机每相绕组中产生的电动势的有效值与
发电机的转速和磁场的磁通量成正比。三相交流电动势是对称的,
当外接负载时,三相交流电压UA、UB 和UC 也是对称的,如图
2-10b 所示。
二、 硅整流器的原理
硅整流器是利用硅二极管的单向导电性,将交流电转换为直
流电。
在硅整流发电机中,六只硅二极管连接成三相桥式全波整流
电路。
三个正极管子D1、D3 和D6 的正极连接在一起,负极分另接
在三相绕组的首端。根据导通原则,连接在一起的几个二极管中,
正极电位最高的二极管总是优先导通,即在某一时间内,只有正
极电位最高或负极电位最低的管子才能导通。
在t=0 时,UA=0,UC 为正值,UB 为负值,D1、D3 和D5 负
极电位相同,而A、B、C 三点中C 点电位最高,D5 优先导通,
使3 个正极管子负极的电位等于C 点电位,这时D1、D3 因承受
反向电压而截止。而D2、D4 和D5 的正极电位相同,A、B、C 三
点中B 点电位最低,D4 优先导通,使三个负极管了的正极电位
等于B 点电位,这时D2 和D6 承受反向电压而截止。这样C、B
两点之间的线电压的瞬时值加在负截RL 上。
三、 硅整流发电机的励磁方式
硅整流发电机开始发电时采取它励方式进行,即由蓄电池供
给励磁电流。当发电机电压达到蓄电池电压时转为自励,即由发
电机自身供给励磁电流。
在硅整流发电机中,转子的爪极有一定的剩磁,当转子以一
定的转速旋转时,在三相绕组中产生感应电动势,经整流器整流
后通过电刷和滑环加到励磁绕组上,励磁绕组有电流通过,使磁
场加强,三相绕组中的感应电动势进一步提高,促使磁场进一步
增强,如此反复,使硅整流发电机电动势逐渐升高。上述问题存
在的问题是,当加在硅二极管上的正向电压小于其死区电压时
(约0.6V 左右),二极管处于截止状不导通,由于发电机剩磁
较弱,所以发电机在低速运转时,不能建立电压,而只有在较高
转速时(n>1200r/min),发电机的电压才能很快上升,完成自
励过程。
为了克服硅速流发电机在低速时,不能建立电压的缺点,在
发电机转速较低、发电机的端电压低于蓄电池端电压时,由蓄电
池向发电机供给励磁电流(即他励),使发电机在较强的磁场下
很快地建立起电压。这就使硅整流发电机的低速充电性能较好。
当发电机的端电压大于蓄电池电压时,由于发电机是与蓄电
池并联供电的,因此,就自动地转为由发电机输出的电压向用电
设备供电,同时还向自身的励磁绕组供给励磁电流。
四、 硅整流发机的发电过程
汽车发动机起动时,由于点火开关闭合,铅蓄电池经调节器
向励磁绕组提供励磁电流,进行它励建立电动势。使定子三相绕
组中产生较高的感应电动势,很快超过二极管的死区电压,二极
管导通,整流器将三相交流电变为直流电,发电机开始向励磁绕
组供给励磁电流,发电机进入正常的自励发电阶段。
在他励阶段,因硅二极管处于铅蓄电池的和反向电压下而截
止,蓄电池不可能向发电机内部放电,只能通过调节器提供励磁
电流,故不会将发电机烧毁。
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