路面结构分析方法.pptxVIP

路 基 路 面 工 程路面部分（第四章）秦泽豹福建工程学院土木工程系交通工程教研室第三章 结构分析方法第一节、弹性半空间体第二节、弹性多层体系第一节 弹性半空间体一、古典设计方法1.麻省公式 1901年,美国麻省道路委员会第八次年会上发表了世界上第一个路面设计的公式?它假定汽车是一个集中荷载P,荷载以45?角通过碎石基层分布于边长为碎石层厚2倍的正方形面积的土基上,所以:P为集中荷载；q为分布荷载2.Downs公式 1933年,Downs对麻省公式进行修正,认为荷载在路面层内的传布与垂直方向成某一分布角的圆锥上,所以传到路面的顶面时,压力分布于一个圆形的面积上而不是正方形,但他仍假定汽车荷载为集中荷载?据此:3.Gray公式 1934年，Gray认为由于汽车荷载轮胎接触路面由一个面积,所以不应当假定汽车荷载为集中荷载,而应当假定汽车荷载为圆形均布荷载,并设轮载接地圆形面积的半径为a,即: 古典公式以轮载作为交通荷载,它不能反映交通量的因素,这在当时轻交通时代可能矛盾不突出。但随着交通的发展，轴载样本容量的大幅度增加、轴载只逐步扩大，不考虑交通量已经无法满足设计要求。第一节 弹性半空间体 结构分析的目的：确定路面结构在行车荷载和环境因素(温度和湿度)作用下的力学反应(应力、应变和位移量)。 结构分析时，路面结构通常模型化为弹性层状体系或者弹性地基板，采用解析法或者数值分析法求解力学反