2019年大乘燃油车故障案例《第8期》.pdf

2019年燃油车故障案例 《第8期》 2019年燃油车故障案例 《第8期》 目录 1、G60S气囊故障灯点亮故障案例 2、X7安全气囊故障灯点亮故障案例 3、X7只能应急启动故障案例 4、X7方向盘不解锁无法启动故障案例 5、G70S亏电故障案例 6、X7远程启动提示不在P档故障案例 7、 X7刹车灯常亮故障案例 8、X7车辆顿挫故障案例 9、X7 EPB、SRS故障灯亮故障案例 10、X7空调不起作用故障案例 11、G60S ACC自适应巡航不起作用故障案例 G60S气囊故障灯点亮故障案例 故障现象： 车辆正常行驶组合仪表点亮安全气囊故障灯， 熄火重新启动后故障灯依然常亮,清除故障代码后故 障灯可以熄灭。 车辆信息： 车型：大乘G60S/ 8AT / 尊贵型 关键词：安全气囊、B1046 排故过程： 1、该车客户反馈正常行驶时组合仪表点亮安全气囊故 障灯，且车辆熄火重新启动后安全气囊灯依然无法熄灭， 使用诊断仪读取故障代码显示B1046驾驶员前气囊电路 电阻高于上限（历史故障码） 2、根据故障码首先对安全 气囊系统各气囊阻值数据 流进行读取 （目前G60S系 统不支持安全气囊数据流 读取，采有G70S系统读 取），读取主驾驶气囊阻 值数据0.43Ohm数据正常， 初步判断可能存在线束插 头虚接导致。 3、由于气囊数据流显示 数据正常，现场未能确认 到故障点，根据前期车型 类似故障案例，常见主驾 驶、副驾驶气囊出现故障 多数故障点集中在仪表线 束与地板线束对接插头中 气囊针脚存在虚接，首先 着重检查该对接插头 4、晃动对接插头观察数据 流中主驾驶气囊阻值数据未 发生明显变化，将仪表与地 板对接插头中主气囊连接针 脚进行调整接触面后再次连 接进行路试测试，行驶50公 里后组合仪表再次点亮安全 气囊故障灯，读取故障码依 然为B1046驾驶员安全气囊 阻值高。 5、考虑到故障代码显示主 驾驶气囊阻值高，且故障 现象为偶发性出现，将试 驾车主气囊及气囊游丝整 体对换至故障车辆进行再 次验证，现场测试故障灯 未点亮，客户提车继续验 证测试，行驶一星期后客 户再次反馈气囊故障灯点 亮。 6、根据排查过程，初步 分析故障可能存在于仪表 线束至气囊线束中存在内 部接触不良，或气囊插头 存在虚接，以及气囊模块 本身内部故障，使用万用 表对气囊游丝插头至气囊 模块插头主气囊连接线束 进行单线内阻数据测量 7、气囊游丝插头至气囊模块插头单线内阻数据测量均 为0.6欧姆数据正常，在测量数据时发现气囊游丝插头2 号针脚存在端子明显偏大现象，单独晃动针脚时气囊阻 值数据立刻发生变化，气囊故障灯立刻点亮。 8、由于该车购车时间较短， 且更换仪表线束作业工程量 较大，客户对新车进行大面 积拆卸较为反感，现场采取 对气囊游丝插头2号针脚单 独添加铜丝及线束导电膏进 行修复处理，再次装配晃动 线束针脚数据不会发生变化， 且数据固定在标准范围。 维修总结： 该故障是由于仪表线束主驾驶气囊游丝插头2号针脚 存在间隙过大，导致气囊游丝插头与气囊游丝连接时无 法正常接触，车辆在正常行驶过程中转动方向盘产生轻 微震动时，气囊阻值数据立刻偏高，点亮组合仪表气囊 故障灯，当针脚接触恢复接触时数据流显示正常，针对 线束类故障车辆排查时，一定要重点进行针脚配合间隙 测试确认，排除针脚虚接导致偶发性故障 抚州合力：付伟达 审核人：刘诚 X7安全气囊故障灯点亮故障案例 故障现象： 车辆正常行驶组合仪表点亮安全气囊故障灯， 且故障灯点亮后同时出现四门自动解锁现象，清除故 障码后会偶发再次出现故障. 车辆信息： 车型：大迈X7/ 1.8T / MT / 尊贵型 关键词：安全气囊、B10E4、自动解锁 排故过程： 1、该车客户反馈正常行驶时组合仪表点亮安全气囊故 障灯，且组合仪表点亮故障灯后出现四门中控自动解锁 现象，使用诊断仪读取安全气囊系统故障码显示B10E4 碰撞输出故障（当前故障码）