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大跨度桥梁静风失稳的原因分析 The analysis of aerostatic stability for long-span bridges 摘要 本文综合考虑了静风荷载非线性和结构几何非线性的影响，采用风荷载增量与双重迭代相结合的方法，重点研究大跨度悬索桥静风失稳时及失稳后的形态，以及不同失稳形态的发生机理。通过分别加大三分力系数中某个分量的方式，揭示每个分量对桥梁静风失稳的影响，并进一步探讨结构失稳形态与三分力系数的关联性。对比不同攻角下大跨度悬索桥静风失稳的发展路径，讨论不同攻角区段三分力系数的作用。 Abstract：In this paper, considering the nonlinear static wind loads and structural effects of geometric nonlinearity, the use of wind load increment and dual iterative method of combining, focusing on long span suspension bridges form aerostatic stability and instability after, as well as different loss the mechanism of stable morphology. Increased by one-third, respectively, in the manner of a force coefficient components, each component of the bridge reveals the instability of static wind effects, and to further explore the relationship between morphology and structural instability thirds coefficient. Comparison of different angles of attack long span suspension bridges static instability of wind development path, angle of attack to discuss the role of different sections thirds coefficient. 关键词：失稳形态 阻力系数 初始风攻击角 静风三分力系数 多位置平衡 Keywords: morphological instability initial wind drag coefficient of static wind angle of attack more than one-third of the position of equilibrium coefficient 前言 早期的静风稳定性分析基于线性方法进行，通过假定结构不同的失稳形态来计算结构静风失稳风速。《公路桥梁抗风设计规范》中静风稳定验证公式计算就是采用线性方法进行，其中横向屈曲失稳的计算主要只考虑静风荷载中横向风荷载的作用，扭转发散的计算也只考虑了静风荷载中扭转力矩作用。目前已建立的基于非线性有限元的静风稳定性分析方法同时考虑了结构非线性和静风荷载非线性的影响，并能反映静风失稳的发展过程。 静风荷载的定义 静风荷载是指作用在桥梁结构上气动力中的定常部分，主梁上的静风荷载可采用体轴坐标系或风轴坐标系进行表达。体轴系下阻力、升力和风轴系下阻力、升力如图1所示，两坐标系下扭转力矩相同。 图1 采用体轴坐标系的三分力系数时: 转换到结构整体坐标系下进行加载: 采用风轴坐标系的三分力系数时: 转换到整体坐标系下进行加载: