二手车买卖贷款可行性研究报告.ppt

二手车买卖贷款可行性研究报告 接力金融环境，打造优质平台 总述与导读 为什么我们选择汽车产业作为金融科技（FinTech）的研究对象？一方面是中国汽车市场已 经连续 8 年位居全球第一，拥有 4 万亿的基础产业规模，有足够大的产业空间；与此同时， 中国的汽车金融发展（新车金融渗透率约 35% vs. 全球 70% vs. 美国 85.5%；二手车金融渗 透率约 8%-10% vs. 美国 53%-55%）仍处发展早期，80 后 90 后网生一代对于互联网的依赖 和信贷消费的接纳程度，以及金融科技的发展将加速这一进程，衍生极具吸引力的发展机 遇，这也是促发我们思考、研究此领域的重要原因。 总述与导读 在发展成熟的市场中，汽车金融占汽车产业链利润结构的 23%，汽车零部件占 22%，汽车 维修占 18%，整车制造和整车销售分别只占 16%和 5%。中国汽车产业链利润结构相对简单， 且大部分由整车制造环节占据，占比高达 43%，整车制造+整车销售占比超过 50%；包括金 融、维修保养和租赁在内的汽车服务仅占 11%。中国汽车销量份额在 2016 年达到 29.9%| 行业深度研究 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 11 连续八年处于全球份额第一名，且市场份额在持续提高，但与之对应的汽车金融渗透率却 并没有处于全球相应水平，表明中国的汽车金融才刚刚起步，基于金融科技将有效挖掘 4 万亿汽车产业的附加值。 总述与导读 当前中国的新车汽车金融渗透率约为 35%，而全球范围的新车汽车金融渗透率在 2014 年大 约为 70%。美国的新车和二手车汽车金融渗透率在过去的 8 年间一直在稳定增加，2010 年 1 季度新车金融渗透率为 77.6%，二手车为 46.1%；但到了 2017 年 1 季度，新车金融渗透 率为 85.5%，增加 7.9 百分点，二手车为 53.3%，增加 6.8 百分点。日本在 13-14 年新车汽 车金融渗透率在 50%以上，即使对标日本，中国新车汽车金融渗透率也有 10%-15%以上的 增长空间。 80 后 90 后等网生一代正逐步成为汽车消费的主体，互联网在消费决策和购买渠道的影响 日益加深，更易接受信贷消费生活方式，有效推动汽车金融渗透率的提升。根据国双数据 显示，40 岁及以上人群首次购车需求已趋于饱和，30-39 岁人群是当下购车的主力人群， 20-29 岁人群是迅速扩大的购车群体，提升潜力巨大。20-29 岁在 2016 年的互联网渗透率 达到 97.8%。20-29 岁人群作为网生一代用户，互联网是其生活方式的重要信息来源和消费 渠道，乐于通过信贷提前实现购车需求。 二手车市场环境分析及行业政策 二手车贷款可行性分析 陕西元坤投资管理有限公司关于农行二手车贷的可行性方案 本方案的背景和意义 二手车市场环境分析及行业政策-二手车交易渗透率 中国目前的二手车渗透率相比较发达地区处于较低水平，美国 2014 年新车与二手车销量 比例超过 1：2.5；根据凤凰网报道，2015 年德国新车与二手车比例为 1：2.37；日本、韩 国为 1：1.45。这意味着在金融科技解决信息不对称的努力下，有望推动二手车交易量的 提升。 二手车市场环境分析及行业政策-二手车金融渗透率 目前二手车汽 车金融渗透率大约在 8%-10%之间，远低于全球主要地区的二手车汽车金融渗透率。美国目 前二手车渗透率为 53%-55%，相比较而言，中国二手车汽车金融尚处于发展早期，其中有 征信体系、汽车流通数据积累不完备等因素，但随着车数据（流通和行驶行为）的日趋积累，有望打消潜在购买者对于二手车交易的顾虑，促进产业的发展。未来随着二手车交易 量提升（二手车与新车销量比向全球平均水平靠拢）叠加汽车金融渗透率提高有望带来二 手车汽车金融的大蓝海。 二手车市场环境分析及行业政策-宏观政策 二手车市场环境分析及行业政策-二手车金融综合分析 目前汽车行业政策朝着有利于汽车金融发展的方向延伸。汽车新车销售行业《汽车销售管 理办法》放款经销商品牌授权单一化体制，通过改善经销商的运营成本来减轻消费者购车 负担，有利于拉动汽车销量；二手车行业从“十二五”期间起成为政策不断推动的焦点， 结合国内目前二手车销量占比较低的情况来看，二手车交易有望快速增长；汽车金融领域， 通过不断放宽相关机构获取资本的难度并降低资金成本，维持金融机构贴息放贷的格局， 从而持续推动汽车金融的普及；与之配套，征信业不断得到规范，引入社会征信机构来完 善征信体系，并提高用户隐私保护。总结来看，目前尚处于政策红利期。 二手车市场环境分析及行业政策-指标结果分析 渗透率低 市场前景大