《船舶安全管理》第7章应急部署.ppt

国际航空和海上搜寻救助 第六节 1. 遇险通知方法 1）海上另一船舶直接发出或转发的报警信号或遇险呼叫。 2）航空器发出的遇险呼叫或遇险信息，通常由海岸电台（CRS）转发。 3）船舶报警设备发出的警告，然后岸对船转发。 4）附近遇险航空器／船舶／潜水器发出视觉或音响信号。 三、实施救助的船舶的初始行动 国际航空和海上搜寻救助 第六节 2. 紧急行动 （1）确认收到遇险信息。如可能，收集遇险航空器／船舶／潜水器的下列信息：遇险航空器／船舶／潜水器的位置；遇险航空器／船舶／潜水器识别、呼号和名称；航空器／船舶／潜水器上的人数；遇险或事故伤亡的性质；所需的援助类别；死亡人数；遇险船航向和速度；航空器／船舶／潜水器类别及其货物；任何其他可能有助于搜救的相关信息。 （2）救助船舶要在500kHz（无线电报）、2182kHz（无线电话）、156.8MHzFM（16频道，无线电话用于船舶遇险）、121.5MHzAM（无线电话用于航空器遇险）国际频率上保持连续值守和/或GMDSS监视。 三、实施救助的船舶的初始行动 国际航空和海上搜寻救助 第六节 2. 紧急行动 （3）将下列信息通知遇险航空器／船舶／潜水器：本船的识别、呼号和名称；本船船位；本船航速和预计到达遇险航空器／船舶／潜水器现场的时间（ETA）；遇险航空器／船舶／潜水器对本船的真方位和距离。 （4）并采取一切措施随时了解遇险航空器／船舶／潜水器的位置（如：雷达标绘、海图作业、全球定位系统（GPS）。当非常接近时，应安排更多的瞭望人员使遇险航空器／船舶／潜水器处于视线内。协调遇险交通的船舶或岸台应与搜救任务协调员（SMC）建立联系，传递所有可获取的信息，必要时随时更新。 三、实施救助的船舶的初始行动 国际航空和海上搜寻救助 第六节 3. 驶往遇险区 船舶在驶往遇险区时，应当： （1）在驶往同一遇险区的船舶间建立交通协调。 （2）开启雷达对附近船舶进行雷达标绘。 （3）估计其他援助船抵达遇险现场的时间（ETA）； （4）评估遇险情况以便准备现场行动。 三、实施救助的船舶的初始行动 国际航空和海上搜寻救助 第六节 4.船上准备工作 驶往现场援助遇险航空器／船舶／潜水器的船舶应备好下列设备： （1）救生和救助设备：救生艇；气胀式救生筏；救生衣；船员用救生衣；救生圈；救生裤；与已投入救助的船、艇进行通信联络的便携式VHF电话；抛绳器；浮式救生绳；撇缆；无火花艇钩或多爪钩；短柄斧；救生篮；担架；引航员梯；攀网；数本国际信号规则；在MF／HF和／或VHF／UHF上工作，能够与搜救任务协调员和救助设施联络，且具有测向（DF）功能的无线电设备；（如需要），备用品和救生设备；消防设备；便携式喷射泵；望远镜；水瓢和桨； 三、实施救助的船舶的初始行动 国际航空和海上搜寻救助 第六节 4.船上准备工作 （2）信号设备：信号灯；探照灯；手电筒；浮式VHF／UHF示位信标；浮灯；烟雾发生器；火焰和烟雾浮；染色标记；扬声器。 （3）医疗援助设备：担架；毯子；医用物品或药品；衣服；食品；遮避物。 （4）其他设备：如配备，用于在船舷使用吊货网将幸存人员吊起的起吊装置；装在两舷从船首至船尾的水面处便于艇筏系靠的绳索；在最低层风雨甲板上，帮助幸存人员登船的导航梯和安全索；备妥用作登船点的船舶救生艇；用于与遇险船或救生艇连接的抛绳器。 三、实施救助的船舶的初始行动 国际航空和海上搜寻救助 第六节 为了有效的实施搜寻，必须要确定搜寻计划。通常由搜救任务协调员提供搜寻计划，否则，现场协调人应制定计划。 1. 确定搜寻基点时应考虑的因素 （1）搜救事件的报告位置和报告时间； （2）任何补充信息，诸如测向方位或观测到的情况； （3）事故的发生与搜救设施到达的时间间隔； （4）依据漂移，估计遇险航空器／船舶或救生艇筏的水面漂移。 四、搜寻计划 国际航空和海上搜寻救助 第六节 2. 搜寻区域 搜寻目标有一定存在概率的区域，是一个考虑到所通报遇险位置的不准确性、计算漂移距离有误差，以所求得的搜寻基点为中心的区域。 初始搜寻阶段，是以搜寻基点为中心，以10 n mile为半径画圆后，沿漂移距离方向所做该圆的外切正方形区域，如果时间允许，可根据一定的式计算出搜寻圈的半径R。以基准点为中心，搜救半径只为半径画圆；作该圆的外切正方形即为搜寻区域。如果几个设施同时进行搜寻，那么将该方形分成几个适当尺寸的分区，并且相应地分配给这些搜寻设施。 四、搜寻计划 国际航空和海上搜寻救助 第六节 3. 搜寻模式 （1）扩展方形搜寻 扩展方形搜寻覆盖了最有可能的区域。当搜寻目标的位置在已经确认的相对有限的范围内时，使用时最有效。始终以搜寻起点作为基准点，尤其适合于船舶或小艇搜寻落水人员或在很小或无风压漂移时搜寻其他目标。 四、搜寻计划 国际航空和海上