《新编国际贸易概论》第6章国际货物运输与保险.ppt

一、运输保险的含义和承保范围 国际货物运输保险的含义 ----是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。 国际货物运输保险的承保范围 保障范围 风险 损失 费用 第三节 运输保险 二、国际货物运输保险----风险 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 风险 1、结构： 2、基本概念 海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。 外来风险---指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。 基本概念 自然灾害-----一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。 意外事故-----指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。 一般外来风险-----是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。 特殊外来风险-----是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。 三、国际货物运输保险----损失 海上损失 全部损失 部分损失 实际全损 推定全损 单独海损 共同海损 1、结构 2、基本概念 海上损失～是指保险人承保哪些损失 四、国际货物运输保险----损失 全部损失----是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 实际全损 推定全损 部分损失-----是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。 共同海损 单独海损 -----是指除共同海损以外的部分损失。 共同海损与单独海损的区别 返回 ~~~~~一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。 ①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。 ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。 ③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 ④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。 推定全损 ~~~是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 具备条件： ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。 ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。 ③必须是属于非正常性质的损失。 ④费用支出是额外的。 返回 共同海损 一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。 ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 ④船舶失踪达到一定时期。 返回 实际全损 ～是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。 五、国际货物运输保险----费用 施救费用 救助费用 ～是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取抢救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规定：获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。 海运险结构 六、国际货物运输保险----海运险 基本险 附加险 平安险 水渍险 一切险 一般附加险 特殊附加险 基本险-------承保范围 平安险 水渍险：其责任范围除包括平安险的各责任外， 还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的 部分损失。 一切险: 其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 除外责任 ～是指保险人不负责赔偿的损失或费用。 责任起讫 ～又称保险期限, “仓至仓”条款 保险索赔期限 保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港地之日起算，最多不超过两年。 六、国际货物运输保险----海运险 一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。 包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等 特殊附加险~~是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的