汽车发动机机械系统检修项目九 配气正时检查正时带（链）并更换.pptVIP

AUTO 任务2：检修曲柄连杆机构（活塞连杆组、曲轴飞轮组） 教学要点 相关知识概述 检测过程演示 学生实践 项目评价 小结 重点：配气机构的组成 ； 配气机构的作用； 配气相位。 正时带的安装 难点：配气相位 1．配气机构的组成 1-曲轴正时链轮；2-气门组；3-进气凸轮轴；4-排气凸轮轴；5-排气凸轮轴正时链轮；6-进气凸轮轴正时链轮；7-正进链轮 2．配气机构的作用 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，定时开闭进、排气门。 3．配气机构的分类 按凸轮轴与曲轴的传动方式分 齿轮传动式，链条传动式，齿带传动式， 4．配气相位　　配气相位就是用曲轴的转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。　　（１）理论上的配气相位分析 进气、压缩、做功、排气四行程各占180°　　（２）实际的配气相位分析为了使进气充足、排气干净，除了从结构上进行改进外（如增大进、排气管道），还可以从配气相位上实现，即进排气门要早开晚关。 实际的配气相位 实际进气延续时间： 180°+α + β 实际排气延续时间： 180°+ r +δ 5．正时带（链） 正时带（链）与正时齿轮的作用相同，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴、凸轮轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。 使用中正时链、正时齿轮等产生磨损影响配气相位；正时带产生磨损或老化，如若折断可能造成活塞与气门相撞，使活塞和配气机构损坏。因此要对正时带（链）定期检查更换。 6． 正时带（链）安装： 正时带（链）安装一般方法是：先将发动机曲轴转至一缸上止点位置并对好正时记号，再将凸轮轴转至第一缸进排气门全关闭的位置并对好正时记号，把正时带（链）先装到曲轴带（链）轮上，并将张紧器对面方向的带（链）拉紧后装于凸轮轴正时带（链）轮上，然后装好张紧器，转动曲轴两周检查正时记号是否对正，否则应重做。 1．准备工作 （1）发动机整机一台（奔腾L3为例） （2）千分尺、常用拆装工具一套 （3）麻布，清洗盆，清洗液等 （4）发动机维修手册 发动机型号 气门间隙检查与调整 标准的气门间隙 IN： 0.25 mm； EX: 0.30 mm 缸号 1 2 3 4 气门号 1 2 3 4 5 6 7 8 进气门间隙 排气门间隙 进气门垫片厚 排气门垫片厚 结果分析 进气门新的调整垫片厚度 排气门新的调整垫片厚度 简述正时链的安装步骤 任务完成体会 班级 姓名 学号 日期 2．作业任务单 3．任务实施 正时带检查 (1)检查正时带的长度，检视正时带有无裂纹、掉齿、老化等现象。 (2)检查正时带安装的张紧度：拆去正时同步带护罩，用拇指和食指捏住两帯轮之间同步带的中间部位，用以翻转，若能翻转90°，即为张紧度合适。否则应松开张紧轮紧固螺母，将张紧轮压紧同步带，保持适当张紧力后紧固张紧轮固定螺母。然后复查，直至合适。 (3)用专用皮带张力器检测如下图 正时链的安装（奔腾B70 L3发动机为例） （1）将待装正时链条的发动机装到发动机拆装台架上； （2）按维修手册要求准备好常用工具及专用工具，并检查其性能应符合使用要求； （3）查对维修手册，找到凸轮轴、曲轴正时位置； （4）清洁并检视正时链轮、张紧装置及正时链条应符合使用要求； （5）将曲轴链轮、进气凸轮轴链轮分别装在曲轴及进所凸轮轴上，安装符合维修手册技术要求； （6）压紧器用细铁丝锁止； （7）用开口扳手分别转动调整进、排气凸轮轴，将SST 安装至凸轮轴，保证1号凸轮的位置与TDC 对齐， （8）拆下气缸体的下油堵； （9）按图中所示安装SST， （10）顺时针转动曲轴以使曲轴位于1 号气缸的TDC 位置； （11）安装链条导向装置，张紧装置臂； （12）把正时链先装到曲轴链轮上，将其一侧接直后装在进气凸轮轴的链轮上，再将排气凸轮链轮装在链条上，拉直两链轮间的链条，把排气凸轮轴链轮装在排气凸轮轴上，安装符合维修手册技术要求； （13）安装链条张紧装置并拆下定位丝 （14）转动曲轴两周，检查正时标记应相对，否则应重新安装 （15）从凸轮轴上拆下SST。从气缸体上的下油堵处拆下SST，安装发动机正时齿轮罩，安装气缸下油堵，安装新的发动机正时齿轮罩上、下油堵。 （16）填写任务工单，整理恢复、清洁作业现场； 气门间隙检查调整 （1）气门间隙检查（要在发动机冷态下检查） ①将发动机装在发动机拆装台架上；