110KV电力管沟、井保护方案(1).docVIP

. PAGE Word资料 宁波市轨道交通3号线一期土建工程TJ3105标 110KV电力管沟、井保护方案 中国中铁十局 编制： 复核： 审批： 中铁十局集团有限公司 宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3105标项目经理部 二○一五年五月 . Word资料 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 - 1 - 二、施工区域电力管线、井保护处理程序 - 1 - 三、地下管线处理前的准备工作 - 1 - 3.1 收集地下管线资料 - 1 - 3.2 实地勘踏 - 2 - 3.3 情况说明 - 2 - 3.4 电力管沟保护措施 - 3 - 3.5检查井保护措施 - 4 - 四、施工方案实施 - 4 - 五、电力管线、井事故的处理 - 4 - 六、管线保护责任制及应急预案 - 5 - 6.1 建立应急领导小组 - 5 - 6.2 应急预案的启动 - 6 - Word资料 一、工程概况 本工程为宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3105标，包括体育馆站和明楼站两个出站口，两处均为地下两层钢筋混凝土箱型结构，其中地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层。 体育馆站设于中兴路西侧，南段骑跨姚隘路，北侧为南北河，以及沿河的惊驾路，西侧为雅戈尔体育馆广场，以及一座公交首末站，西南角为第六空间艺术生活广东侧为幸福苑小区。车站基坑净宽度为19.7~26.7m，长度为474.3m，南、北端头井基坑深度分别为19.51m、18.74m；标准段基坑深度为16.66-17.73m。 各参建单位如下： 建设单位：宁波市轨道交通集团有限公司 设计单位：广州地铁设计研究院有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司 施工单位：中铁十局集团有限公司 二、施工区域电力管线、井保护处理程序 收集管线资料→实施勘踏→开挖探沟→情况报告→保护 三、地下管线处理前的准备工作 3.1 收集地下管线资料 向产权、测绘、设计、业主及监理单位相关人员仔细咨询了解施工区域的电力管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。并请业主提供相关的图纸资料，以此作为制定地下管线防护措施的依据。 根据管线改迁建议方案图及现场勘察，我标段沿姚隘路与中兴路交叉口东北处110KV电力管线走向与交通导改后路面机动车道相互交叉，如下图所示。 110KV钢筋砼电力井（矩 110KV钢筋砼电力井（矩形） 110KV电力管沟 电力管线平面布置图 3.2 实地勘踏 由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前手持图纸进行实地勘踏，标出管线实地位置，根据标识位置在与管线垂直方向人工开挖一条深2m，宽1m的探沟，探出管线埋设的位置及深度。 3.3 情况说明 体育馆车站道路导改施工区域内有一条110KV电力管线为国家电网电力管线，现状位于中兴路与姚隘路交叉口东侧，交通导改后部分电力管线、检查井位于导改后的车道下。 110KV电力管线检查井位于交通导改范围内，此范围内电力管线总长度为50m，管线埋深1.3m，检查井1座为钢筋砼结构，均需重点保护。 3.4 电力管沟保护措施 现位于中兴路与姚隘路交叉口东侧人行道及绿化带内的110KV电力管线沟、检查井，对姚隘路交通导改存在影响，且电力检查井正位于导改后的机动车道内，管线沟埋置较浅，需做保护。保护措施为：将原有管线沟挖出，清除管沟周边的松软土体，然后回填800mm的塘渣（分两层填筑，每层厚度为400mm）将管线沟包裹在塘渣内，并整平夯实，管沟周边采用人工夯实，塘渣上面回填150mm厚的级配碎石，最顶端施工300mm厚的C30钢筋混凝土路面，钢筋采用HRB400Φ20@150*150mm，具体布置如下图： 3.5检查井保护措施 根据现场实际勘测，既有检查井净空为3.0×4.0m（长×宽），墙体为钢筋混凝土结构，井盖为新型树脂井盖，井盖每块尺寸为1.1×0.5×0.12m（共4块）。由于既有树脂井盖不能满足机动车通行荷载的要求，因此需将既有的4块矩形新型树脂盖板调整为一块φ900圆形铸铁井盖，该井盖基础与导改路面混凝土整体施工，钢筋网通过井盖时采取绕行方式，且井盖周边2m范围内，钢筋局部加密（单层网片改为双层网片），井口需要浇筑混凝土的部位，要对原有混凝土进行凿毛处理，钢筋采用植筋方式与原有混凝土连接，钢筋植入长度不小于15d（d为钢筋直径），改道后井盖顶面标高与临时道路顶面标高齐平。（详见附图） 四、施工方案实施 施工工艺如下： （1）电力管线沟