盾构管片破损修补方案技术交底.docxVIP

方案交底书 表格编号 方案交底书 1310 项目名称 中铁十局集团成都地铁 7 号线 9 标项目经理部 第 页 共 页 交底编号 第 页 共 页 工程名称 茶～九盾构区间 设计文件图号 施工部位 管片缺陷修补技术交底 交底日期 技术交底内容： 管片缺陷修补技术交底 1.工程概况 成都地铁 7 号线 9 标【茶店子站～花照壁站～西南交大站～九里堤站】 区间盾构隧道总长 3411.2 单线延米。区间左、右线均在茶店子站始发，出 茶店子站后沿 2.5 环一品天下大街下方前行，而后以 R=450m 的半径拐入成 都大学金牛校区，下穿学校操场后到达花照壁站；出花照壁站下穿银沙北路 后以 R=450m 转弯半径拐入老居民区，穿过该区后以 R=450m 的半径拐入二环 路，前行至西南交大站；出西南交大站后沿二环路前行至九里堤站后吊出。 茶店子站～花照壁站区间线路最小纵坡坡度为 2‰，最大坡度为 方案交底书 表格编号 方案交底书 1310 项目名称 中铁十局集团成都地铁 7 号线 9 标项目经理部 第 页 共 页 交底编号 第 页 共 页 工程名称 茶～九盾构区间 设计文件图号 施工部位 管片缺陷修补技术交底 交底日期 22.00‰，轨面埋深最深为 21.5m，最浅为 14.1m。花照壁站～西南交大站区 间线路最小纵坡坡度 2‰，最大坡度 24‰，轨面埋深最深为 21.13m，最浅为 14.9m。西南交大站～九里堤站区间线路最小纵坡坡度 1‰，最大坡度 5‰， 轨面埋深最深为 14.8m，最浅为 13.98m。区间在 YDK35+577.9 与 YDK36+398.8 处各设置。一处联络通道兼废水泵房。 2、施工组织 2.1 施工组织机构 本施工项目成立施工领导小组，并配置满足现场需求的管理和施工作业 人员，管理和施工人员及职责如下： 岗位 人员 职责 组长 路国华 负责管片修补全面管理 破损和裂缝进行分析、判定，选 副组长 李新征、肖政伟 定适当的修补方法， 负责现场技术交底、质量检查和 技术主管 魏成俊、吴延超 验收 安全员 张有峤 负责施工安全把控 22.00‰，轨面埋深最深为 21.5m，最浅为 14.1m。花照壁站～西南交大站区 间线路最小纵坡坡度 2‰，最大坡度 24‰，轨面埋深最深为 21.13m，最浅为 14.9m。西南交大站～九里堤站区间线路最小纵坡坡度 1‰，最大坡度 5‰， 轨面埋深最深为 14.8m，最浅为 13.98m。区间在 YDK35+577.9 与 YDK36+398.8 处各设置。一处联络通道兼废水泵房。 2、施工组织 2.1 施工组织机构 本施工项目成立施工领导小组，并配置满足现场需求的管理和施工作业 人员，管理和施工人员及职责如下： 岗位 人员 职责 组长 路国华 负责管片修补全面管理 破损和裂缝进行分析、判定，选 副组长 李新征、肖政伟 定适当的修补方法， 负责现场技术交底、质量检查和 技术主管 魏成俊、吴延超 验收 安全员 张有峤 负责施工安全把控 22.00‰，轨面埋深最深为 21.5m，最浅为 14.1m。花照壁站～西南交大站区 间线路最小纵坡坡度 2‰，最大坡度 24‰，轨面埋深最深为 21.13m，最浅为 14.9m。西南交大站～九里堤站区间线路最小纵坡坡度 1‰，最大坡度 5‰， 轨面埋深最深为 14.8m，最浅为 13.98m。区间在 YDK35+577.9 与 YDK36+398.8 处各设置。一处联络通道兼废水泵房。 2、施工组织 2.1 施工组织机构 本施工项目成立施工领导小组，并配置满足现场需求的管理和施工作业 人员，管理和施工人员及职责如下： 岗位 人员 职责 组长 路国华 负责管片修补全面管理 破损和裂缝进行分析、判定，选 副组长 李新征、肖政伟 定适当的修补方法， 负责现场技术交底、质量检查和 技术主管 魏成俊、吴延超 验收 安全员 张有峤 负责施工安全把控 22.00‰，轨面埋深最深为 21.5m，最浅为 14.1m。花照壁站～西南交大站区 间线路最小纵坡坡度 2‰，最大坡度 24‰，轨面埋深最深为 21.13m，最浅为 14.9m。西南交大站～九里堤站区间线路最小纵坡坡度 1‰，最大坡度 5‰， 轨面埋深最深为 14.8m，最浅为 13.98m。区间在 YDK35+577.9 与 YDK36+398.8 处各设置。一处联络通道兼废水泵房。 2、施工组织 2.1 施工组织机构 本施工项目成立施工领导小组，并配置满足现场需求的管理和施工作业 人员，管理和施工人员及职责如下： 岗位 人员 职责 组长 路国华 负责管片修补全面管理 破损和裂缝进行分析、判定，选 副组长 李新征、肖政伟 定适当的修补方法， 负责现场技术交底、质量检查和 技术主管 魏成俊、吴延超 验收 安全员 张有