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材料科学前沿SY15013 班 一、复合材料部分 1、复合材料以及先进复合材料的定义 复合材料是由两种或两种以上物理和化学性质不同的物质组合成一种新的固体材料。 先进复合材料专指可用于主承力结构或次承力结构、其刚度和强度性能相当于或超过铝合金 的复合材料。主要为高性能纤维（硼纤维、碳纤维、芳纶等）增强的树脂基复合材料,从技术 成熟程度与应用范围看，碳纤维复合材料，尤其是碳纤维树脂基复合材料最为突出。 2、复合材料的分类 按照用途可以分为： 结构复合材料：主要用作承力、次承力结构，要求质量轻、强度和刚度高。且能耐受一定温 度，有时还要求膨胀系数、绝热、耐介质腐蚀性能等. 功能复合材料:除力学性能以外，还提供电、磁、光、热、声、机械（阻尼、摩擦）等物理性 能的复合材料，由功能体和基体组成。 按照基体不同可分为： 树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料、C/C 复合材料 3、复合材料的特点与优势是什么？为什么在航空航天领域得到了大 力应用？ 六大特点：质轻高强、可设计、抗疲劳和损伤、耐腐蚀、整体成型、结构/功能一体化 材料科学前沿SY15013 班 4 、复合材料技术的关键是什么？ 材料是基础：增强纤维（CF、GF、KF）树脂体系（环氧、双马来酰亚胺） 材料的高性能化、多功能化、纤维与树脂的匹配是关键 制造是关键：自动铺带、自动铺丝、共固化/共胶接技术 自动化与低成本是关键 设计为先导：设计理念与验证方法是关键 评价是保障：无损检测 精细检测与可靠性分析是关键 5、碳纳米管的性质与应用 结构与性能：杨氏模量高，拉伸强度高，密度小，高导电，高导热，热稳定性和化学稳定性 好。 应用：结构复合材料，纳米探针，场发射，转换器，逻辑门，电路开关，电极，贮氢材料 6、碳纳米纤维与碳纳米管纤维的区别 碳纳米纤维（carbon nanofiber ）是合成纤维，成分是极普通的尼龙，将普通的尼龙纤维制成 直径数十 nm 的超细纤维之后，产生了几乎与棉纤维相同的吸湿性能。因为他有极大的比表 面积，在成型的网毡上有很多微孔，因此有很强的吸附力以及良好的过滤性、阻隔性、粘合 性和保温性。由于无机纳米纤维的独特性能，他可以用于制作纳米尺度电子元件，也可以用 做储氢材料以及在水中吸附有机溶质的材料。 碳纳米管纤维：碳纳米管沿着一定方向有序排列形成的宏观纱线。 7、碳纳米管的发展路线 具有极高强度的碳纳米管材料，兼具高强以及好的塑性—低成本制造单壁碳纳米管材料（应 用于电子器械）--表面功能化—多功能应用（结构/ 电子 结构/热 热胀涂层）碳纳米管复 合材料（与环氧树脂、尼龙、乙烯进行复合应用） 材料科学前沿SY15013 班 8 、复合材料制造工艺的特点 结构成型与材料成型同时完成 成型工艺含两个过程—成形（赋予构建形状，物理变化流动浸润与化学变化粘流、密实）与 固化（固定构件形状，化学固化反应） 复合材料结构可实现整体成型：采用共固化和共胶接技术，可大量减少零件、紧固件数目， 提高减重效率。不过这样对工艺方法和工艺参数控制提出更高要求。 9 、复合材料制造技术发展趋势 1.液体成型复合材料技术：LCM 技术包括树脂传递模塑（RTM）树脂传递渗透工艺（RFI ）真 空辅助 RTM(VARTM)真空辅助树脂熔塑成型（VARI ），LCM 是最重要的低成本工艺方法。LCM 是指在一定温度以及压力下把低粘度的树脂注入预先置有增强纤维的模具中，然后固化成型 的一种复合材料成型方法。可以降低设备成本和能耗，便于干净尺寸零件成型。 2. 自动化制造技术：实现大型构件制造的必要前提，包括自动下料、激光定位、自动铺放、 自动化生产线、自动化无损检测、自动化装配 3.大面积整体成型技术：大量减少零件、紧固件的数目，实现复合材料结构设计到制造一体 化成形的相关技术。复合材料结构大面积整体成形在满足结构总体性能要求的前提下，可以 进一步减轻结构重量，降低成本，特别是制造成本。以飞机制造的整体化成形为例：减少零 件数目和连接件数目；易于实现翼身融合体布局；增加机体表面光滑完整程度；避免钻孔， 减少构件加工损伤。 4.非热压罐成型技术：采用真空袋工艺制备预浸料复合材料，预浸料制备与孔隙控制技术是 关键。 5.数字化制造技术：控制制造质量提高稳定性，降低制造成本，缩短研制周期 二、高温合金部分 1、航空器发展对材料的要求？ 航空飞行器的工作条件十分复杂，就飞机而言，军用飞机要求提高机动性、近