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隧道二衬施工工艺 二次衬砌 拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵 送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行， 防止钢模台车偏移。 砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。 ⑴二次衬砌施作应符合以下要求： ①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后 进行。注：变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或 水平收敛（拱脚附近 7d 平均值）小于 0.2mm/d，拱顶下沉速度小于 0.15mm/d； 或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的 80%以上；或初期 支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 ②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施 作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。 ⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。 ⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距 与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱 模剂。 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车 中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头像模板，按设计要求 装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 台车脱模退出养护隐蔽检查灌筑混凝土混凝土泵送监控量测确定施作二 台车脱模退出 养 护 隐蔽检查 灌筑混凝土 混凝土泵送 监控量测确定施作二衬时间 施工准备 台车移位 台车定位 施作止水带 1.敷设防水板及盲沟 2.中线水平放样 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 清理基底 装设钢制挡头模板 1.自检 洞外混凝土拌合 混凝土运输 捣 固 涂刷脱模剂 图 1 衬砌施工工艺流程图 3.铺设衬砌台车轨道 3.边墙模板净空定位 3.装设止水条 2.监理工程师隐检