沉降评估软件使用培训.pptxVIP

“高速铁路线下工程沉降评估及数据管理系统”由中铁二院土建二院路基所主持，由武汉大学和成都星云同方科技有限公司协助开发。该软件为集合了数据管理、评估等功能的高自动化专业软件，适用于铁路、公路沉降观测数据的管理、评估。软件的主要目标为提高大批量数据管理、数据处理效率、保证结果准确。 ;《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）。 《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技 [2009]77号）。 《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2009]62号）。 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号) ;硬件环境 CPU——P4 2.0G及以上 内存——256M及以上 硬盘——10G及以上 软件支持环境 操作系统： Windows 2000/XP/Vista 支持软件：Office Excel 2003; 软件的主要功能有： ⑴ 文件操作功能。 ⑵ 自动填表与绘图功能。 ⑶ 观测数据管理功能。 ⑷ 与Excel数据交换功能。 ⑸ 曲线拟合与沉降预测功能。 ⑹ 区段评估。 可采用光盘、U盘等存储。;把评估程序 直接复制到计算机即可，双击 即可运行 此程序运行的条件： ⑴ 加密狗。 ⑵ 安装狗驱动。;6.1 观测数据——通过平差软件平差后生成的*.our格式资料 6.2 如果观测标破坏、丢失或移动就必须要有的移标文件*.xls格式 6.3 编制测点计算参数表*.xls格式 6.4 编制荷载数据表*.xls格式 6.5 编制填高数据表*.xls格式 ;下面主要针对线下工程观测单位及监理单位使用本软件进行讲解;一、评估程序的使用（表格输出）; 1.2 数据导入;数据导入后就需要填写相关信息 基本信息录入：主要录入单位、标段、桥、涵、隧道等信息。 ;施工过程信息录入，主要是记录沉降板、观测桩及剖面管在施工过程中的一些信息;注：上述中的桥、涵、隧道、沉降板、观测桩及剖面管等信息也可先制表再通过“数据导入”中的“工程数据”依次导入程序;填写好了以上的信息我们就可以准确而快速的输出我们所需要的各类记录表格。为以后的观测数据移交做好准备。 ;路基观测桩沉降量记录表 路基观测桩沉降量汇总表 路基沉降板观测记录表 路基沉降板观测记录汇总表 涵洞沉降量记录表 涵洞沉降量记录汇总表;隧道沉降量记录表 桥梁墩(台)沉降量汇总表 桥梁墩(台)沉降量记录表 桥梁梁体徐变记录表 箱梁张拉徐变观测数据 ; 沉降变形评估是软件的另一重要功能 ，也是线下单位进行自评时需要撑握的功能。 平差后的观测资料OUR文件及移标的XLS文件已经导入程序后 点击主工具栏中的沉降评估，弹出评估对话框。 ; 分别生成“时间—沉降实测曲线图”与“载荷—时间—沉降图”，能清晰的反应出实测数据的变化趋势。;3.单点评估 主要针对单个测点进行的评估;4.区间沉降评估;⑴观测时间—实测数据的开始 与结束时间 ⑵评估起始时间 ⑶预测总时间—需大于观测的起始时间至计划铺轨的时间之和 ⑷计算时间间隔—一般用7天;6.评估结果;;表格中蓝色字体的“实测当前沉降、预铺轨时沉降、最终预测沉降值、工后沉降、对比预测沉降、完成比例和相关系数”这七个数据为评估程序直接生成的数据。 红色字体的“差值”为“最终预测沉降值”与“对比预测沉降”的差值取绝对值。;实测当前沉降— 评估视图中最后一点的实测沉降量。 预铺轨时沉降— 评估视图中与预铺轨时间对应时间下的计算沉降。 对比预测沉降— 按照规范要求来说是进行不少于三个月的对比，所以在评估输入观测时间的结束时间的时候将时间调整为实测数据最后一点往前推三个月的时间。计算结束后得到的对应的最终沉降即为三个月的对比预测沉降。; 1、工后沉降≤15mm 2、相关系数≥0.92 3、完成比率≥75% 4、最终对比预测值之差≤8mm ; 为了能更快更好的完成评估工作，希望沉降变形观测单位在提交评估资料时注意以下几点： 1 评估申请报告—写明区段起讫里程、观测单位，局指总工签字、盖章，监理签字、盖章； 2 自评报告签署—必须齐全，并有局指盖章，监理盖章； 3 自评报告内容—概况（评估范围、地形地貌、地质水文、工程概况）、工程属性信息表、分析汇总表、沉降变形观测分析方法、自评结论、沉降分析图表、区段观测网平面布置图、仪器检查和鉴定证书及观测人员证书。;中铁二院贵广铁路沉降评估项目