齿轮传动设计参数的选择.docxVIP

ooo o o o o o o 齿轮传动设计参数的选择 ： 压力角 α 的选择 小齿轮齿数 Z1 的选择 齿宽系数 ? d 的选择 齿轮传动的许用应力 精度选择 压力角 α 的选择 由《机械原理》可知，增大压力角 α，齿轮的齿厚及节点处的齿廓曲率半 径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用 途的齿轮传动规定的压力角为 α=20 。为增强航空有齿轮传动的弯曲强度及接 触强度，我国航空齿轮传动标准还规定了 α=25 的标准压力角。但增大压力角 并不一定都对传动有利。对重合度接近 2 的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系 数为 1～1.2，压力角为 16 ～18 的齿轮，这样做可增加齿轮的柔性，降低噪 声和动载荷。 小齿轮齿数 Z  1  的选择 若保持齿轮传动的中心距 α 不变，增加齿数，除能增大重合度、改善传动的平 稳性外，还可减小模数，降低齿高，因而减少金属切削量，节省制造费用。另 外，降低齿高还能减小滑动速度，减少磨损及减小胶合的可能性。但模数小了， 齿厚随之减薄，则要降低齿轮的弯曲强度。不过在一定的齿数范围内，尤其是 当承载能力主要取决于齿面接触强度时，以齿数多一些为好。 闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数 多一些为好，小一些为好，小齿轮的齿数可取为 z 1 =20?40。开式（半