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莆田兴化港区进港航道一期工程 海洋环境影响评价第一次网上公示 为充分了解拟建“莆田兴化港区进港航道一期工程”所在区域社会各界对本项目的意见，更好地做好环境保护工作，现就本项目进行环境影响评价公众参与信息公示。根据2006年3月18日实施的《建设项目环境影响评价公众参与暂行管理办法》（环发2006〔28〕号）第九条要求，向公众公告以下信息： 一、建设项目的名称及概要 1.项目名称 莆田兴化港区进港航道一期工程。 2.建设单位 莆田市涵江区兴化湾港口开发有限公司 3.项目概况 莆田兴化港区进港航道一期工程位于莆田市涵江区兴化湾西北，港区后方紧邻G15 沈海高速。本工程航道建设规模与涵江作业区拟建码头泊位建设规模一致，为7万吨级散货船乘潮通航单线航道，其中南日水道航段为兼顾福州港江阴港区的发展需要，可同时满足20万吨级集装箱船乘潮单线通航要求。 本工程分为外段、中段、内段三个航段，其中外段为新建的南日水道航段，长约27.74km，仅需抛设航标即可利用天然水深通航；中段利用江阴航道C5~C7航段，航程约12.07km，现状条件已满足设计船型通航要求；内段为新建涵江航段，航程约10.35km，需采取疏浚工程措施，疏浚区所处水域为兴化湾西部浅海区。涵江航段设计通航宽度180m，设计底高程-11.6m，7万吨级散货船乘潮历时3小时，乘潮保证率90%，对应的乘潮水位为5.41m；南日水道航段航道设计通航宽度为314m，航道设计底高程为-15.1m，7万吨级散货船乘潮历时9小时，乘潮保证率90%，对应的乘潮水位为2.12m，20万级集装箱船乘潮历时6小时，乘潮保证率90%，对应的乘潮水位为4.01m。 本工程疏浚工程量1260.77万m3、新设2.4m灯浮标13座。工程总投资为33888.94万元，其中环境保护投资为300万元。 本工程的建设是提高兴化湾港区竞争力的需要，是加强兴化湾港南岸建设、完善地区制造装备基地产业规划的需要，是涵江区经济和临港产业发展的重要依托。但项目在施工期和运营期由于疏浚施工，以及到港船舶产生机舱油污水和船舶垃圾等，船舶航行存在溢油事故风险等，对项目所在海域的水动力环境、沉积物环境、声环境、大气环境、海水水质、海洋生态等造成一定的影响。故，建设单位拟通过采取相应的环保措施，以减轻或避免对环境的不良影响。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《海洋工程环境影响评价技术导则》及国家和福建省的其他相关规定，莆田市涵江区兴化湾港口开发有限公司于 2015年3月委托中国海洋大学承担本项目的海洋环境影响评价工作。 二、项目单位的名称和联系方式 建设单位：莆田市涵江区兴化湾港口开发有限公司 联 系 人：杨军 联系电话：0594-3819006 地 址：莆田市涵江区铺尾路19号 e-mail：hjgkb3819006@163.com 三、环境影响评价机构的名称和联系方式 环评单位：中国海洋大学 联 系 人：鲍老师 联系方式：0532地 址：青岛市崂山区松岭路238号 e-mail：xianwenbao@126.com 四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容 1.环境影响评价工作程序 委托评价单位→现场踏勘、资料收集→环境现状调查、评价实施→环境影响预测→提出环保措施与建议、征求公众意见→报告书提交政府相关主管部门审查→修改报批、政府审批 2.海洋环境影响评价主要工作内容 （1）分析项目建设的主要环境问题。 （2）分析预测工程建设对海域水质环境、沉积环境、生态环境、水动力和冲淤环境以及对社会经济的影响。 （3）分析环境事故风险及其影响。 （4）分析项目建设与相关规划的关系。 （5）公众参与，征询公众对本项目建设的意见和建议。 （6）提出减小环境影响的环保措施和对策建议，并进行环境影响经济损益分析。 （7）提出环境管理要求与环境监测计划。 （8）明确工程建设环境可行性结论。 五、征求公众意见的主要事项 发布两次信息公告，除本次外，在报告书初稿完成后将发第二次信息公告，并由建设单位以问卷调查方式向有关单位、个人征集意见。征求公众意见的主要事项包括： （1） 对建设项目的态度； （2） 对建设项目所在地环境现状的看法； （3） 对建设项目可能引起的海洋环境影响的看法； （4） 对海洋环境影响评价结论的接受程度； （5） 公众对本项目的环保措施等方面的意见、建议和具体要求等。 六、公众提出意见的主要方式 在本公告公示期间，社会公众可通过本公示指定的联系方式，以信函、传真、电子邮件等方式，发表对本工程建设及环境影响评价工作的意见看法。 七、公告说明 公告不少于十日。公众对建设项目有环境保护意见的，应当自本公告之日起十日内，可同时向建设项目单位或环境影响评价单位提出。