高速铁路路基工程技术课件.ppt

变形模量Ev1和Ev2 五、路基施工检测技术 变形模量Ev1和Ev2的测试计算原理 变形模量计算的理论基础是弹性半空间体上圆形局部荷载的公式： 取μ为0.21， 并采用增量形式则： 取加载应力变形曲线的0.3到0.7段的割线计算Ev1和Ev2。Ev1和Ev2分别为第一次加载和第二次加载时计算的Ev值。 3.3 高速铁路的主要地基处理方法 ⑵桩筏结构-2，在路堑及零填方段，桩与板之间用级配碎石垫层连接，形成受力结构的形式，桩采用CFG桩或混凝土打入桩，如图5所示。这种结构在京津城际的路基结构中得到应用。 图5 桩筏结构-2，路堑结构 3.3 高速铁路的主要地基处理方法 3.3.11.3桩网结构