南溪长江大桥施工监控实施细则.pdfVIP

国家高速公路网成渝地区环线纳溪 ~宜宾段公路 （E8 合同段） 南溪长江大桥 施工监控实施细则 长沙理工大学四川宜泸高速公路 桥隧监控量测组 2011 年 4 月 一 工程概况 1.1 工程简介 宜泸高速公路是国家高速公路网成渝地区环线的重要路段， 地处长江上游经 济带和成渝经济圈核心区域， 是四川省重要的省际干线公路通道。 南溪长江大桥 是宜泸高速公路的重要控制性工程之一， 大桥为主跨 820m 的单跨吊钢箱梁悬索 桥 ， 总 体 布 置 如 图 1 所 示 ， 设 计 荷 载 等 级 为 公 路 - Ⅰ级 ， 主 缆 分 跨 为 192+820+376m， 接落印寺隧道 图1. 南溪大桥总体布置示意 中跨为悬吊结构，跨中设置中央扣；主缆在成桥状态下的垂跨比为：北边跨 1:237.5，中跨 1/10，南边跨 1:217.6，主缆横桥向中心间距为 29.1m；桥面宽度 布置为 0.84m 吊索锚固区（风嘴） +1.78 人行道 +0.52m 防撞护栏 +10.75m 车行道 +2.0m 中央分隔带 +10.75m 车行道 +0.52m 防撞护栏 +1.78 人行道 0.84m 吊索锚固 区（风嘴），主桥宽 29.8m，引桥宽 28.0m 。 主缆采用预制平行钢丝索股 (PPWS)，每根主缆中，从北锚碇到南锚碇的通 长索股有 87 股，边跨另增设 2 根锚于主索鞍上的背索，每根主缆由 127 根直径 为 5.1mm、公称抗拉强度为 1670MPa 的高强度镀锌钢丝组成。 吊索设于中跨，桥塔侧吊索距桥塔中心线水平距离为 13.2m，其余吊索水平 间距为 12.8m，全桥范围内对称布置 63 对吊索上端通过索夹与主缆相连，下端 与主梁相连，根据吊索和索夹的受力特点，并综合考虑吊索和索夹的材料性能、 制造、加工、安装维护、后期更换等影响因素，用的索夹为上下两半夹紧相连， 接缝处嵌填 橡胶防水条，吊索上下端均为销接式。 主梁采用钢箱梁，全桥共分 65 个梁段，其中 60 个标准梁段，标准长度为 12.8m，其余 5 个为特殊梁段， 标准梁段最大重量约为 150T，最大梁段起吊重 量为 180T （跨中段），钢箱梁约束情况为：在北塔和南塔各设一对竖向支座， 在南北塔各设一对横向抗风支座，北塔和南塔各设一对纵向阻尼装置。 索塔为门式框架结构， 单个索塔有两个塔肢两道横梁， 塔肢为空心普通钢筋 混凝土箱型截面，上下两道横梁为预应力空心箱型截面，索塔基础均采用 18 根 直径为 2.5m 的钻孔灌注桩，行列式布置，按嵌岩桩设计。 南北锚碇分别为隧道锚和重力式锚，隧道锚中轴线长度为 69.7m，其中前锚 室轴线长度为 39.7m，锚塞体轴线长度为 27m，后锚室轴线长度为 3m，隧道锚 上方为公路隧道； 重力式锚基础采用浅埋箱型扩大基础， 其前部为空心箱式 （内 填卵石）基础和散索鞍支墩， 后部为实心锚块基础， 结构中心后移有利于锚碇抗 倾覆。 二 索塔施工监控